本报记者 姚华 通讯员 张文科

2014年11月下旬，广州花都群英荟萃——全国铁路客车系统职工技能大赛在此举行，经过4天激烈角逐，来自重庆车辆段安质科质检员张剑勇夺发电车乘务员项目第三名。

成绩揭晓的当天清晨，张剑第一时间把喜讯告诉了妻子。“在我心目中，你其实早就是冠军了！”妻子激动地说。

失败是成功之母

张剑和发电车打交道已经整整17年。1995年，他在西昌铁路运输技校车辆专业毕业后分配到重庆车辆段空调车间当内燃机钳工。一年之后，他调到检修车间发电车专修组，负责发电车中修。2012年，他竞聘到段安质科质检组，负责发电车中修质检。这一年，他参加了路局车辆系统的技术比武，但成绩并不理想。2014年，38岁的张剑重新披挂上阵，一路过关斩将，并在“2014年全局客车车辆系统技能大赛”一举夺魁。

在张剑看来，2012年那次竞赛中折戟沉沙并非坏事，“这次失败让我认识到了自己的技能还存在不足，回来后，通过查找资料、学习规章，我的业务技能在两年间有了质的飞跃。”

在被确定为路局优秀选手后，张剑和其他4名工友在工长薛盛德的带领下，进行了为期两个月的集中封闭培训。妻子陈勇和他同在一个段，据她回忆，连续两个多月，张剑天天吃住都在单位。有一次，四岁半的儿子发烧39摄氏度，上吐下泻，被诊断为轮状病毒，陈勇几次打电话告诉张剑孩子需要住院治疗，让他回家看看，但他还是没有回家。

在封闭训练期间，张剑上班练操作，下班学理论，技术水平有了质的提升。

勤勉是成功之基

2014年11月下旬，全路车辆系统技能大赛正式打响。到达广州后，张剑顾不上参观美丽的南国风光，他把自己锁在房间里，脑子里全是发电车的布局和构造，此时，300多页的“发电车乘务员培训教材”、数百页的技规和规章他早已烂熟于心。“背这些书的时候，同事都说我要疯了。很多时候，大家休息了，我还在背，有时，背着背着就抱着书睡着了。有时，走在车间的走廊我也念念有词，大家觉得我是个怪物。”

比赛如期进行，第一天是理论考试，张剑感觉自己没发挥出水平，考完后，他给薛盛德打电话说：“今天考得不理想！”“后面考的内容还多，没关系，做好下面的准备就可以了。”薛盛德鼓励他说。

第二天，理论成绩揭晓，事实证明，张剑的担忧完全多余，他理论考试竟然取得了第一名的好成绩。接下来的“发电车静态故障查找”项目，张剑再次勇夺桂冠。两个第一让张剑的心态发生了微妙的变化。“自己变得不淡定了，心里总想名次去了，结果在最拿手的单车检查项目上自己却丢分了，仅拿了个第五名。”张剑说。

在接下来的“发电车动态故障检查”项目，张剑调整情绪，把分数追了回来，最终取得了综合第三的好成绩，被总公司授予“全路技术能手”称号。

平庸是成功之绊

在张剑看来，全路第三是对他多年勤奋钻研技术的最好回报。他说：“在客车车辆维修领域，发电车的技术含量最高，我之所以选择在充满挑战性的岗位坚守，因为我信奉没难度的工作会使技术变平庸。”

生活中，张剑不善言辞，是一个很“闷”的人，陈勇对他的评价是：宅男，没有什么特别的兴趣爱好，从不在家里谈工作上的事，但遇到故障排除不了，就会在家一天，谁也不理，使劲地翻书，使劲地上网查阅……完全沉浸在发电车的世界里。

张剑从1996年开始接触发电车，最初干的是发电车乘务员岗位，工作内容主要是发电车的操作和运用，对核心部件检修并不了解。为了培养他，1998年，车间将张剑调到发电车专修班组。张剑通过勤奋学习，对发电车有了系统的了解，并开始具备独当一面的维修能力。2012年，通过竞聘，张剑转岗到段安质科质检组，负责发电车质量卡控。

工作10多年，张剑在每一个工作岗位都是兢兢业业、勤勤恳恳的，善于钻研思考。

在发电车专修班组工作时，有一次，车间帮贵阳车辆段中修的一辆发电车出现了“车体振动大”的故障，车间派张剑去处理。起初，所有人都认为是柴油发电机组故障，但凭借深厚的技术功底，经过仔细查找，张剑最终发现冷却塔冷却风机动平衡校验出了问题。

精神是成功之器

在薛盛德的眼里，张剑是个老实人、慢性子，不喜欢说话，谈到技术，他却滔滔不绝、头头是道、表述很清楚，和他平时说话反差很大。

采访中，薛盛德向记者介绍，张剑是一个特别有探究精神的技术人才，别人遇到特别“刁钻”的故障都躲，他则喜欢和同伴们围在一起钻研、探讨，经常连饭都顾不上吃。

在这次大赛集训期间，教练故意制造了一个“刁钻”的故障让大家查找，当别人都去吃饭去了，张剑经过2个多小时的冥思苦想，终于找到了“开关不合闸”这个故障，并把原理搞得一清二楚。“没有学不会的技术，没有攻不下的难关。”这件事大大鼓舞了张剑的信心。

在班组，大家都知道张剑有个绝活——听音识故障。他能根据柴油机的异响声判断故障的原因，工友胡友华说：“这是一种‘操千曲而后晓声，观千剑而后识器’的基本功。”

在班组，张剑的绰号是“柴油机一哥”，据工友们介绍，柴油机的气门弹簧有正反，一般人很容易忽视这个细节，而他则能凭肉眼看出弹簧的正反是否安装正确；柴油机正时盘是否调整到位，一般人得借助仪器才能判断，而他通过“盘车”凭感觉就能判断盘是否调好。

班组工友说，张剑就像一个技术刺头儿，一肚子怀疑精神。据工友钟贵庆回忆，有一次，一个工友修好一台柴油机后，张剑在质检时发现声音不对，便断定“进气口有机油”，要求这名工友打开检查。工友先是不相信张剑的判断，极不情愿地打开进气口后，果然发现进气口的气门座圈磨损，机油就是从那里漏出来的。“气门漏机油是可大可小的问题，小的话会导致机组润滑不良，大的话可能引发火灾隐患。”

多年来，张剑对待工作一丝不苟。前不久，在质检作业中，张剑给检修班组记了一个B类故障。“虽然只是配线老化前期，如不及时处理，但发展下去肯定会引起不良后果，因此，我作了返工处理的要求。”张剑开始很担心大家不服气，但经他解释后，大家终于心悦诚服。“剑哥，你可真是牛呀，有了你这‘火眼金睛’，咱班组的安全防线可更牢固了。”工友们对他竖起大拇指。

如今，作为技艺精湛的“元老”、“全路技术能手”，张剑仍然在质检员岗位勤勤恳恳、兢兢业业地埋头工作，面对成绩，他只是淡淡一笑；面对挑战，他敢于接受；面对责任，他敢于担当。