本报记者 荣倖 通讯员 彭明军

引子：40多年前，勤劳的中国人为世界圆了一个伟大的梦——成昆铁路正式通车，这项工程也成为人类在20世纪创造的三项最伟大杰作之一。在这里，有一群可爱的人，他们同修筑成昆铁路的建设者一样，将自己献给了这条贯穿祖国大西南的铁路干线。他们秉承着“治山斗水、坚毅致远”的精神，用汗水、泪水甚至生命护卫着这条铁路的安全。西昌工务段干部职工就是他们中的一部分。近年来，西工人坚持“安全稳段、基础强段”的思路，打胜了防洪、设备整治、地质灾害等一场又一场艰苦卓绝的战役，构筑着“成昆精神”的新坐标。

光阴似箭，2014年匆匆而逝。回望这一年，西昌工务段段长李浩擦拭着脸上的汗水，露出了欣慰的笑容。这一年，西昌工务段经受住了“8·3”永善、“8·17”鲁甸、“10·1”越西地震等地质灾害的考验，防止了“4·2”列车颠覆事件的发生，完成了大修、集中修、设备整治任务，创造了安全生产2周年和909天零事故的佳绩，夺取了连续第30个防洪安全年。

面对成昆线地质结构复杂、设备基础薄弱、自然灾害多发等不利条件，西昌工务段是如何演绎“办法总比困难多”的精彩故事的？是如何打胜工务安全翻身仗的？李浩和他的班子团队是如何引领西工人构筑“成昆精神”新坐标的？他们有怎样的“核心秘笈”可以推广？带着一串串疑问，本报记者与李浩进行了深度对话。

记者：2104年，西昌工务段又一次圆满完成了防洪、集中修、设备整治等重大任务，确保了成昆线安全畅通。主要做了哪些工作？

李浩：安全生产2周年是我们自2005年以来取得的最好成绩。安全工作是一项系统工程，需要长时间、全方位的努力。我们这几年的工作可以用12个字来概括——把握规律、抢抓机遇、乘势而上。

把握规律是指我们根据段内基础设施薄弱的实际情况，有计划、有重点地开展了安全防护体系建设。2012年，全段进入设备整治期，当年我们重点完成了段内55公里的桥梁护轮轨改造。无论是启动时间还是完成时间，我们在全局范围内都是比较早的。如今，我们的大机捣固作业能够无障碍进行，也得益于这项改造工程的提前完成。2013年，我们重点开展了集中修和客车径路设备改造，完成了木枕下道、轨型升级等工作。2014年，我们进一步突出线路大修的集中整治，完成了大量清筛、大机作业、换枕、换岔等工作。

抢抓机遇、乘势而上为我们实现安全稳定奠定了基础。2014年下半年以来，我们迎来了新的机遇——路局下决心攻克成昆线线路大修难题，还清正线线路大修的“欠账”。路局在加大投入的同时，统一调配成都大机段、大修段，邀请昆明工务机械段支援我们的大修工作。得益于前几年打下的基础，各项工作顺利展开，并收到了良好效果。正是在把握规律、打好基础的前提下，我们抓住机遇、乘势而上，进一步健全了安全防护体系。

当然，做好安全工作不仅要依靠科学的工作方法和思路，也离不开全段干部职工的无私奉献。成昆线设备老化，沿线自然灾害频发，这么多年来，全段干部职工将秉承的“治山斗水、坚毅致远”的“成昆精神”发扬光大，用汗水和泪水换来了近10年来的最好安全成绩。

记者：2014年，全局深入推进安全风险管理。西昌工务段在这方面有什么经验？

李浩：我们在工作中始终坚持安全风险管理的思路，以“三化”建设为抓手，主要从四个方面着力。

首先，做到安全风险管理宣传教育覆盖全员。充分利用各种宣传载体和“安全风险管理大家谈”活动，将安全风险管理宣传教育与当前的重点任务、现场实际相结合，让每一名干部职工“眼之所见、耳之所闻”皆是安全风险管理，从而达到“以知促行、知行合一”的目的。

其次，理清安全管理规范化建设脉络。将安全管理规范化建设作为安全风险管理的深化和延展，在学习总结其他工务段先进成果的基础上，完善岗位职责、工作标准和管理流程，并按照“排查—制作—再排查”的思路，实现动态化管理。

再次，做到“四级预警”提醒风险。日预警上，调度指挥中心每日利用飞信、微信等方式提醒防控重点；周预警上，安全科每周五将本周检查发现的问题通报相关车间、班组，警示重点风险；月预警上，安全科每月利用安全分析会对上月安全倾向性问题进行深入分析，结合次月工作点出风险防控重点；专题预警方面，遇典型“两违”或突出故障，按照“四不放过”的原则组织专题分析，并下发《专题分析通报》警示全段。

最后，坚持管控标准落实过程。完善标准，编撰《标准化作业指导书》，对安全“红线”规定进行补充完善，规范“零星假”等日常管理，基本构建起了标准化作业的制度体系；执行标准，做到班前点名针对性、班中作业流程化、班后小结做点评；强推标准，分施工维修、设备质量、专项检查和综合管理四个方面制作了涵盖17项工作内容的《重点风险防控对照检查表》，促进现场作业标准化程度进一步提升。

记者：2014年，西昌工务段在提升设备质量上做了哪些工作？有什么经验可以总结？

李浩：设备是工务的“命根子”。2014年，我们牢固树立“以汗水换质量、用实干保安全”的理念，以“六大维修理念”为指导，紧抓成昆线大修和集中修契机，大力开展设备攻坚整治，保持了设备质量稳步提升态势。

根据山区特点，设置综合整治工区，负责道岔、轨面的专业维修和小型病害整治工作。在全段推行轨面修、绝对无缝化、道床修、单元管理、设备等级动态管理等。比如，在开展绝对无缝化工作时，我们合理调节焊接力量，确保开断接头在一周内焊复，同时充分利用今年43公里的换轨大修计划在全段正线范围内实行状态性大修换轨，并对伤损集中地段组织长轨更换，减少重伤开断数量。这使我们巩固了2013年集中修消灭正线接头的战果。开展集中整治夯基础，2014年8月以来，我们配合大修完成清筛216.97公里、大机捣固226.8公里、成段换枕28252根。 （下转二版）