<b>编者按</b> 1月12日，实现安全生产66年、创造我国铁路干线养路工区安全纪录的集宁工务段卓资山线路车间福生庄线路工区，召开了一场以“弘扬福生庄精神、筑牢安全防线”为主题的讨论会。一线职工结合岗位实际，围绕“如何在新形势下进一步传承和弘扬福生庄精神，深入落实安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化，有效防控身边的安全风险”，进行了一次真诚坦率、富有成效的互动交流。现摘登部分发言内容，为全路深入推进“安全风险管理大家谈”活动提供借鉴。

<b>郑云典 （卓资山线路车间党总支书记）：</b>确保运输安全始终是铁路改革发展的重要基础和前提，是铁路各项工作的重中之重。作为先进工区，今天我们以“弘扬福生庄精神、筑牢安全防线”为主题开展一次大家谈活动，大家可围绕“如何传承好福生庄精神，有效防控日常作业中的安全风险，继续保持我们工区安全生产的良好局面”展开讨论，畅所欲言。

<b>牛帮臣 （福生庄线路工区工长）：</b>福生庄线路工区是京包线的咽喉要道，地形复杂，是典型的山区铁路工区。一代又一代福生庄人坚持安全第一不动摇，执行规章不走样，像守护命根子一样守护着线路安全，创造了安全天数居全路干线养路工区第一的纪录。66年来，尽管时代、环境、人员发生了变化，但福生庄职工对安全高度负责的精神始终没有变。作为工区第34任工长，我感到使命光荣、重担在肩。在践行“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神的当下，我们更要把安全风险管理落到实处，坚持眼睛向内，“翻箱倒柜”，多看自己的问题和不足，从养护好每一个螺栓、每一组道岔、每一公里线路做起，严格卡控风险，及时消除隐患，把安全风险降到最低。只有我们工区每个人都尽心尽力，才能继承老传统，再创佳绩。

<b>简福生 （福生庄线路工区线路工）：</b>确实是这样，老一辈人在那么艰苦的条件下，拿着木道尺、煤油灯、木质作业牌这些粗糙笨重的工具，能创造一个个了不起的纪录，靠的是什么？说白了就是靠“干一撬保一撬”的按章作业，靠的是一代代传下来的“执行规章不走样”的福生庄精神，这与现在推行的“三化”建设，特别是现场作业标准化一脉相承。

<b>苗友祥 （福生庄线路工区班长）：</b>你们说得都很有道理。铁路是服务行业，服务是铁路的本质属性。作为最基层的工务职工，我们不像客货运职工，直接与旅客货主打交道，但铁路是一个大联动机，两根钢轨就像列车的两条腿，数据达标了，列车跑得再快也不会乱晃，旅客坐得舒服，货物也运得安全。我上班有3年了，以前对优质服务的认识不够。记得刚参加工作时，当时紧固扣件螺栓还是依靠手工，由于经验不足，不知道紧到什么程度才算标准，只想着紧几圈就差不多了，结果有四五个扣件螺栓没有紧固到位。多亏工长复检时及时发现，狠狠批评我，告诉我“养路人要时时刻刻想着坐车人”。这几年工作下来，我越来越觉得“执行规章不走样”的福生庄精神内涵深刻，其根本要求就是不折不扣地执行作业标准。

<b>尹长占 （集宁工务段包保福生庄线路工区的副段长）：</b>“执行规章不走样”的福生庄精神，是几代福生庄人用青春、汗水和鲜血换来的一笔精神财富，更是“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神的生动写照。俗话说：“打江山容易，守江山难。”面对越来越大的安全压力，老一辈福生庄人铺就的安全之路，我们该如何继续走下去，大家都谈谈吧。

<b>郑云典：</b>我们工区作为安全生产的前沿阵地，决不能丢掉福生庄精神这个传家宝。当前，全路都在大力推进安全风险管理，就拿管理规范化来说，其内容不是很复杂，就是让每名干部知道自己在安全管理中应该“干什么、怎么干、干到什么程度”。大家都知道，福生庄的安全秘籍是“执行规章不走样”，但前提是职责必须清晰。这就将传承福生庄精神与推进管理规范化紧密结合起来了，说白了就是各级管理人员要弄清各自层级的管理职能，不是简单地到现场检查，指出违章，而是要详细地掌握自己到现场看什么、干什么。我建议段上在之前工作的基础上，按照“逐级负责、专业负责”的原则，继续完善车间、科室的安全管理职责，让各级干部守好自己的一亩三分地，既不能缺位，又不能越位。

<b>于洪彬 （福生庄线路工区班长）：</b>说到职责，每名职工都是安全生产的主体，必须清楚各自的责任。比如每次上道前，全员都要清楚今天干什么活、怎么干；驻站联络员要掌握作业的具体内容，第一时间将“天窗”的封锁和开通时间以及调度命令告诉现场防护员和带班人，及时提醒和督促；现场负责人要清楚有几人上道、带了哪些工具，作业完毕后还要及时清点，确保没有落下；作业人员要熟知各项作业要求，比如螺栓应松到什么程度，紧到什么扭矩范围，都要做到心中有数。这样，作业质量提高了，安全也就得到了保证。

<b>简福生：</b>我同意于班长的看法，推进“三化”建设，必须人人参与。特别是在推进现场作业标准化中，职工是确保安全生产的主力军，所以我们要唱主角，这也与“执行规章不走样”的福生庄精神高度一致。

<b>李文婧 （福生庄线路工区防护员）：</b>确实，每次作业前班长都要对我们千叮咛、万嘱咐。特别是防护工作，更是确保行车安全和人身安全的一项关键措施，是安全生产的第一道保障。一次，驻站联络员通知我上行列车三接近，我正准备通知现场人员时突然手机响了，顺手拿出来看了看。可就是这几秒，列车已经快接近现场了，慌得我赶紧吹喇叭。吸取那次教训后，只要担任防护作业，我都打起十二分精神来。

<b>郑云典：</b>是啊，防护不能懒，一懒就易出大错。

<b>郭志刚 （福生庄线路工区防护员）：</b>郑书记说得对，无论是执行“天窗”修制度，还是执行“工务红线20条”制度，我感觉只要用点心并不难。借今天讨论的机会，我也向车间提个建议，就是进一步抓好工区标准化建设的推进工作，阶段性地开展综合评比，做到持续完善、滚动提高。具体到我们工区，要严格按照《工区标准化管理制度》开展自检自评，为全段工区立好标杆、做好榜样。

<b>郑云典：</b>意见提得好，我一定把你的想法带回车间，力争在各个工区推开。

<b>李文婧：</b>我想再谈一点，就是执行标准化作业还得抹开面子。我刚开始做防护员时，总认为女孩子扯着嗓门大喊大叫很不雅观，但我第一次参加集中修时才意识到，在施工现场如果不大声喊叫，工友们根本就听不到我预告的来车信息。在现场作业中，我还发现另一个安全隐患，就是本线施工车辆容易被人忽略。比如随着作业次数的增加，大家会不自觉地形成固定思维，认为线路封锁后就不会有车辆通过。但在集中修期间，施工的机械车辆根据计划安排有时需在作业区段运行，如果这个时候防护员没有通知提前上道作业，那么后果将不堪设想，建议车间在其他工区也强调一下。

<b>于洪彬：</b>安全生产确实大意不得，有一些看惯了、干惯了的小事，往往会引发安全生产上的大事。我发现在作业繁忙时，有的人忙于手头工作就把作业机具乱丢乱放，我认为这是现场作业的一个风险点。所以在作业中一定要执行作业标准，把暂时不用的机具统一放在封锁线路外侧的路肩上，作业完毕后及时带走，防止机具遗留在线路内。

<b>贾磊 （福生庄线路工区线路工）：</b>我就遇到过这样的事。记得刚入路的第二个月，一次在道岔干活，当时我正用撬棍起轨距块，发现还有几道螺栓没松开，眼看着“天窗”就要开通了，一着急就把撬棍随手放在了道心，拿起扳手就开始松螺栓。旁边的工友准备上前帮忙，却踢到了脚下的撬棍，险些将撬棍搭在两根钢轨上造成红光带。我还观察到现在作业的机械化程度越来越高，设备状态直接关系到作业质量，比如垫板改道完毕后，要求螺栓扭矩必须达标，但要是内燃扳手保养不好，就会影响作业质量。我建议大家做好机具的日常保养工作，发现故障立即处理，并针对发现的质量隐患及时做好技术补强，超前防范惯性和季节性故障，尽可能地减少临时补修。

<b>郑云典：</b>是啊，标准化作业是每名干部职工的基本职责。我们不仅要增强标准化作业意识，严格执行岗位作业标准，还要认真总结经验教训，为优化完善各项作业流程多出点子。接下来，大家再结合现场实际，谈谈对检查整治常态化是如何理解的。

<b>尹长占：</b>我先给大家解读一下，所谓检查整治常态化，就是要紧盯风险防范，重点解决安全风险意识不强、研判不及时、管控不科学、检查整治不持续等问题。也就是通过严格的信息管理、深度的原因分析和风险的动态诊断，努力形成安全风险研判及时、预警到岗、控制有效和分析整治彻底到位、日常监督全面覆盖的一个管控局面。

<b>温小东 （福生庄线路工区线路工）：</b>从每一次事故教训中不难看出，违章、违纪大多是事故的前奏。我认为，“两违”的发生除了思想上麻痹大意外，与安全风险的动态研判不到位大有关系。2014年10月集中修的时候，我把压机打入轨底后，就在旁边等工友们松螺栓扣件。当大家干完后，我完全没有想到“压机是否插牢”这个潜在的安全风险，结果在起道中钢轨突然回落。如果当时正在进行撤板作业，回落的钢轨肯定会砸到工友们的手，流血受伤不可避免。因此，我建议大家本着对自己负责、对安全负责的态度，结合设备、人员、环境等变化情况，认真排查潜在的安全风险，特别是新技术、新设备投入使用后产生的动态安全风险，及时向班组和车间报告，不留死角。

<b>于洪彬：</b>都说咱工务是拿着撬棍、扛着大锤在干“针线活”，必须粗中有细。而要想把活干好，扎实的业务技能必不可少，这其中提高应急处置能力也是关键。我觉得经常开展抢险演练，可以让每一名职工快速熟悉抢险流程，一旦发生急难情况，大家就能准确判断、快速处置，压缩故障处理时间。特别是现在这个季节，昼夜温差大，轨缝容易拉大，钢轨也易折，我们更要多开展防“三折”、防雪害应急演练。只要平时见得多了、干得顺手了，真正遇到突发情况我们就不慌了，故障就能被很快处置了。就像2014年夏天值班期间，我和贾磊中午去岔区检查，发现2号道岔岔前有胀轨迹象。我们通知车间后，立即从附近老乡家打来水，将衣服脱掉、浇湿，铺在钢轨上降低轨温。虽然皮肤晒得通红、痒得不行，但我们正确消除了一个行车安全隐患。

<b>牛帮臣：</b>小于说得对，下一步我们得加强应急演练培训。说到学技方面，咱们工区有这么一句话：“福生庄容得下体力不好的职工，但容不下不负责任的职工；容得下文化水低的职工，但容不下不学习的职工。”刚才我们参观荣誉室时看到，曾荣获全国五一劳动奖章的巡道工张义明的笔记本虽然纸发黄、字也模糊了，但从中仍能看出他对工作的严谨态度，笔记做得很工整，注解也写满了边边角角。近期，我们将按照段里的统一安排，进行“工务红线20条”和“客车零容忍18条”考试，100分才算合格，希望大家认真对待。当前，我们草原铁路也开行了动车组列车，前所未有的安全挑战和管理难度要求我们不断提升自身素质，我也有信心培养出一支来之能战、战之能胜、高素质的新一代福生庄人。

<b>郑云典：</b>大家都结合各自的岗位，剖析了日常作业中的风险点，也都提出了很好的意见建议。下一步，我们会把这些风险源、风险点纳入问题库，认真研究防控措施，不断加强各岗位的风险防控，提升我们工区的安全生产质量。前天，中国铁路总公司召开全路安全电视电话会议，决定春运前开展一次安全生产大检查，我们要认真抓好落实。另外，大家谈活动马上要转入第三阶段，希望大家结合安全生产大检查，对本岗位的安全风险开展深度分析，多出一些保安全的好点子。今天的讨论要结束了，但安全的脚步没有止境，希望大家传承好“执行规章不走样”的福生庄精神，不断赋予福生庄精神以新的内涵，让它永不褪色。