（记者朱进军 通讯员郭威） “调度命令28600：封锁时间10时27分至13时30分，封锁长沙站186、188号道岔，进行换砟、换岔、焊联施工作业……”12月23日10时27分，长沙工务段副段长、长沙站更换道岔大修施工总指挥邵臣飞一声令下，拉开了长沙站更换木枕道岔的序幕。

长沙站是京广铁路的重要客运枢纽，目前仍有28组道岔为木枕道岔。为了进一步提高线路设备质量，提升道岔通过速度，广州铁路 （集团）公司决定在2015年春运前将该站最后28组木枕道岔全部更换为无缝提速道岔。届时，长沙站将彻底告别木枕道岔时代。

长沙站平均每3分钟就有一趟列车进出站，施工安全防护难度相当大。施工中，部分道岔要横跨京广正线进行推移，有的道岔要进行两次组装。针对这些安全风险，工务部门提前预想，在每一处施工点都安排了一位专职防护员。来自长沙工务段的职工和兄弟供电段、电务段的400多名职工参与了施工。为确保施工安全高效优质，广铁集团工务处多次组织协调参加施工的各个单位，细化施工方案，加强协调配合，确保施工安全、正点、优质推进。