青藏铁路公司今年做足圣诞老人，在圣诞夜给我们青海人民造了两个大大的礼物。当25日的第一缕阳光照耀在我们脸上时，新的火车站就光绚亮丽登上舞台，与此同时高原动车从设想变成了现实，从此我们可以坐上动车去拉萨。

12月25日零时起，历经3年的西宁西火车站正式关闭，完成了自己的历史使命。取而代之的是一座高科技、现代化的新西宁站。西宁站是西宁乃至全省通往外界的重要窗口，它是青藏铁路的起点。从59年首次建成到如今火车站以全新姿态在世人面前，西宁火车站已经成为青藏铁路上的重要枢纽。

据笔者了解，1959年10月，西宁火车站正式启用 ，当时火车站年客运量是28万人次、日均发送旅客800人次左右，随着铁路网的不断扩展和完善，西宁站客运量呈快速增长趋势，55年客流量翻了28倍，西宁站日均发送旅客两万人次左右，日均货物发送量十万吨左右，2014年低旅客发送量达到787万人次。由此可见西宁火车站在青藏两省区经济社会的快速发展中占据越来越重要的位置。

2010年以来随着经济持续快速发展，西宁老站旧有的战场条件已经不能满足铁路运力快速增长的需要。兰新双线的修建、关角隧道的修建以及格尔木到库尔勒、格尔木到成都、西宁到张掖铁路已纳入国家中长期铁路规划，西宁站的修建即时势在必行也是亟不可待。

新站开通的确是青藏铁路公司在圣诞夜一份匠心独具的大礼。无论是旅客运输还是货物运输都将更加方便、快速、铁路提供给我们的服务也将更加温馨、贴心和周到。今日起青藏铁路开行旅客列车由20对增加到37对，其中动车13对、直达特快列车11对、特快列车3对、快速列车9对、普客列车1对，西宁到北京、西宁到成都、西宁到西安、西宁到上海等多趟旅客列车的运行时间都大幅压缩。随着高铁的普及，西宁通往一线城市基本可做到夕发朝至；同时新关角隧道贯通后，青藏铁路的年货运量也将达到5000万吨，这不仅打破了以往铁路运能与运输需求的不相匹配，也为即将开通的拉萨和日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路储备了运力。

如今，2014年12月25日，西宁站再次掀开大幕，登上时代的舞台，配合高原动车—兰新高铁的开通以及新关角隧道的开通，三管齐下即缩短了旅客运输的在途时间，也打破旧有关角隧道运能限制，扩展运输能力。我们期待青藏铁路公司在“新年、新站、新动车、新线”之际带给我们新惊喜、新感觉，在时代的舞台上大光彩！