本报记者 姚华

12月2日，成都客运段动车一队D2256次列车长付美丝接到车队主管乘务的副队长唐旭的电话：“祝贺你当选成都东至北京西G308次列车长！”接完电话，付美丝的心“扑通、扑通”直跳……“说真的，那一瞬间，我确实有点小激动。”付美丝说。

与付美丝有同感的还有36岁的侯玉珍。她说：“原以为车队会选派活泼、靓丽的年轻人来担当这趟动车的乘务工作，万万没想到我会被选上。”

30出头的李佳曾是成都客运段“十佳列车长”，获得过路局“三八红旗手”等多项荣誉，而当她获知自己被选为进京动车的列车长时，爱说爱笑的她也是大吃一惊：“是吗？不会吧？”

李佳说：“这趟动车的开行，翻开了西南铁路的新篇章。这几年，大批新鲜血液进入动车队，与他们相比，不论精力还是知识结构，我们都有所不及，也许车队更看重工作经验，才对我委以重任。当然，这既是对我工作的肯定，也是对我的激励，我一定不负组织的重托，认真踏实地干好工作！”

搭建班组

从2015年1月1日起，全路优化部分列车运行方案，将开行成都东至北京西G308/307次动车。这是成都首次开行“G”字头列车，全程大约在14.5个小时左右。这趟“G”字头列车将采用CRH380AL型长编组高速动车组，这也是该型动车首次在川内运行。

“11月底，我们就从有关渠道获悉了这趟动车的开行计划，随后收到了由我们担当乘务工作的相关文件，12月1日我们就开始了列车长和乘务员的选拔工作。”该段动车一队党支部书记夏敏告诉记者，“选拔列车长时，我们把跑过T8次列车作为首要条件，其次才是乘务经验丰富、过往的工作经历优秀等。”

经过反复斟酌，车队确定付美丝、侯玉珍、李佳、邵妍为本趟车的列车长，四人既有品牌列车——T8次列车的乘务经验，又跑过长线动车，其中三人还参与过当年进京动卧的开行，不但乘务经验丰富，而且工作能力出色。“四位列车长平均年龄超过30岁，不但应急能力强，而且处事稳重、管理有方，车队希望她们能把北京车队的‘天府之星’、动车队的‘动妹印象’两个客运品牌的核心理念、管理文化进行整合、提升，最后形成进京动车独有的‘西部领先、全国一流’的优势品牌。”夏敏说。

在乘务员的选拔过程中，车队将所有乘务员挑了一个遍，最终挑选了一批形象出众、工作上进、有一定特长的乘务员，再根据每个人的身高、脸型、特点搭建班组，最终形成了时尚、外向的“侯玉珍班组”，秀美、清新的“付美丝班组”，内敛、气质的“李佳班组”，知性、沉稳的“邵妍班组”。

借鉴经验

成都至北京首开高速动车，意味着“巴蜀速度”已经成为“世界速度”，其意义是里程碑式的。然而，这趟列车不仅仅要求快，它带给旅客的还必须是全新的旅途享受。

12月初，首趟进京动车的列车长和乘务员被派往石家庄客运段跟车学习。学员们反映，这次跟车培训收获很大，“首先是其体贴入微的服务理念让我们耳目一新。在北京西开往广州南的G69次列车上，洗手间的擦手纸盒旁有这样的提示：用一张就好！简单一句话，给人的感受是他们的服务很细心、很人性化。车厢残疾人厕所使用的是推拉门，因为无法挂提示牌，他们便采用吸盘式粘贴。这样的小创意随处可见”。

对于这趟列车多元化的服务开发，李佳颇为感慨：“列车餐吧内有四张桌子各摆了一套茶具——用于商务人士洽谈。据观察，这四张桌子很少空着，生意非常火爆。这样的多元化服务为我们打开了一扇窗，拓宽了我们的视野……”

在列车长、乘务员北上的同时，车队干部也南下取经。上海客运段功能齐全的学习室给夏敏留下了深刻印象。他告诉我们：“每个‘高姐’都有专属的衣柜、专门的化妆区，休息区、会客室、电教室都是分开的。他们的硬件设施已经可以和航空媲美，他们的经验也非常成熟。” （下转三版）