青春在高铁放歌——记“全路尼红式青年”成都东动车所青年技术员彭波

工作中的彭波。

通讯员 周治策

中国高铁不仅是中国制造走向世界的一张名片，也成为了许多年轻人追逐梦想的舞台。彭波就是这千千万万年轻人中的一员。在动车组检修运用岗位上，他以尼红为榜样，苦心练技，标准如一，唱响一曲高亢的青春之歌。

梦圆高铁

2010年，兰州交通大学毕业的彭波如愿分配到了成都车辆段成都东动车运用所，成为了高铁战线的一名新兵。分配到动车上白班的第一天，彭波的任务是跟随师傅到检修库擦钢轨。他暗自有些不服气，自认为到铁路是来搞技术的，却做这些不相干的事。有一天，动车组的雨刷按钮出了故障，厂家来人处理。看着他们对照电路图三下五除二找到故障点，轻车熟路修复了雨刷。彭波打心里佩服，才知道自己那点引以为傲的理论知识面远远不够。彭波静下心来告诫自己，要从小事做起，从最简单的干起。从此，他学业务、背规章、练技术，加倍付出，第一批被选拔到随车机械师岗位进行锻炼。

调到乘务队后，彭波一个月内把《应急处置手册》上所有的故障案例全部背熟，还向全国劳模陶毅、值班队长等前辈请教。车上跟师傅学、退乘向书本学、休息到地勤学……四个月后，彭波成绩优异，成为了一名合格的随车机械师，独自担当成灌线的执乘任务，后来又被调到达州担当乘务长，跑重联动车组的主控端。

在乘务岗位上，他深知责任重大，从无半点懈怠。冬季跑达州要执行动车组防冻。凌晨到站后，彭波坚持守车，困了就裹上大衣在动车组的座椅上打个盹，次日继续担当值乘任务。“每天巡视车厢走的路程大概10多公里，虽然脚有点发麻，头有点晕乎，但不感觉到累，兴奋愉悦的感觉回味无穷。”在9个月32万公里的值乘中，彭波以始终如一坚持技术标准，保证了动车组趟趟安全。

天道酬勤

彭波的勤学肯干得到了大家一致的肯定，工作仅一年多时间就被抽调到乘务队负责业务培训，成为了最年轻的高铁“教官”。从自己学到教人学，不仅是角色的转变，而且需要内在能力的提升。面对那些曾经的师傅，彭波没有自满，也没有畏缩不前，而是更加谦虚谨慎、迎难而上。培训工作涉及到了理论、实作和应急等各方面。为了上好课，彭波利用休息时间研究关键部件，分析系统原理，探索合适的培训方式。为了提高单车检查能力，他日复一日地练习作业方法。为了更好地学习电路图，他翻阅资料，向技术专家请教，确保每一个问题都弄懂以后才胸有成竹地向机械师讲授。每次备课彭波都严谨认真，占用所有休息时间也不在乎。彭波说：“每次讲课看着大家津津有味地听着我讲的内容，每次看到大家因此有或多或少的进步，自己就有一种辛苦并快乐着的感觉。”

为了把标准固化，彭波参与编写了多册作业标准丛书，把自己的工作经验升华为大家的工作标准；为了提高应急处置能力，彭波对随车机械师按季节特点进行应急预案的打包式培训，累计培训随车机械师和调度员3000余人次，先后还参与了路局十余次大型应急演练培训。

厚积薄发

2012年5月，在段技术比武中，志在必得的彭波一路领先，却在最终的关键环节出现书写错误，名次一下降到19名，他一时走不出失利的阴影。段团委书记、动车所领导先后找他谈话，鼓励他端正心态、总结经验，把挫折当成财富。在领导的引导下，彭波战胜自己，在工作和比赛中都更加从容。2012年，他经过层层选拔，进入了全局职业技能比武决赛，并以优异的成绩勇夺第一。同年又代表路局参加全路技术比武获得了第六名。

春华秋实

2013年4月，彭波被选拔到动车所技术组担任现场技术指导，在工作的第三个年头实现了职业生涯的第三次跳跃。彭波总是沉在现场和职工一起分析故障原因，指导处理故障，保证动车组“零故障”出库。

2014年，彭波针对配属动车组已使用8年空调故障突出的现象，突破性地将充注制冷剂以压力为标准改为以质量公斤数为标准，从源头上降低空调故障机率；并系统整理动车所处理空调故障的典型案例，编写《动车组夏季空调故障处置流程》，作为技术标准全面推广。2014年，动车所空调故障的旅客投诉为零。

彭波还针对动车组的多发性故障，牵头攻关撰写了《C.K1.26断路器跳闸故障原因分析》等多篇技术论文，为动车组技术不断完善贡献智慧。目前，由他牵头的“动车组车下多功能辅助设备开发”项目已立项，将有力提高动车组空调冷凝单元等部件的更换效率、降低作业安全风险。

经过四年多的磨练，彭波已从青涩的大学生成长为了独当一面的高铁技术骨干，年轻生命奏响的青春之歌，正伴着飞驰的动车组一路向前。