12月2日20时，夜色如墨，寒风凛冽。南宁工务段南宁南线路车间巡道工陈发志、阚世群匆匆扒了几口饭，穿上防护服，快步走入夜幕之中，对南宁南站场线路进行夜间巡查。

在许多人眼里，巡道工是个寂寞的工种。不论严寒酷暑、日晒雨淋，他们都行走在铁道线上，与钢轨为伴，与枕木为友，默默守护着铁路运输安全。

南宁南站场包括到发场和编组场，列车密度大，钢轨磨损严重。为保证运输安全，该车间实行24小时巡道制度，全天候监控线路状态。陈发志、阚世群的值班时间从16时开始到24时结束，一个班得走上8个小时。

陈发志、阚世群一左一右走在股道两边，时而用锤子敲击钢轨，时而蹲下身子细细查看，时而回头观察后方情况。

“天那么黑，你们怎么能准确判断故障？”记者对他们的 “火眼金睛”十分好奇。 “走得多看得多了，自然就摸着门道啦！”陈发志说。

走到一处道岔前，陈发志、阚世群猫下身子，仔细检查尖轨、连接杆等部件的状态。 “道岔是线路的转折处，磨损也最严重，是我们巡道检查的重中之重。”阚世群说， “南宁南站场有200多组道岔，检查一遍得花不少工夫！”

在凹凸不平的石砟上走了两个多小时，记者的脚底被磨得生疼，而他们俩依旧箭步如飞。 “我们每个班都要走十几公里路，不到3个月就要磨破一双鞋，现在都练成 ‘铁脚板了’！”陈发志一边说着，一边继续走向前方。

马常宏 林祥云 陈建福