生命禁区没有捷径可走

北京青年报讯，今年3月27日，在顺义区李桥镇李家桥村，男子张某横穿铁路时，被疾驰的火车撞飞，当场身亡。张某的家属认为铁路局未充分履行安全防护、警示义务，将北京铁路局告上法庭，索赔43万余元。近日，北京铁路运输法院一审判决北京铁路局赔偿死者家属各项损失16万元。（12月11日，凤凰网）

面对横闯铁路线路，该男子酿成悲剧，铁路运输企业管理部门北京铁路局也被判罚16万，即使是判了16万，依然无法挽救不了一个鲜活的生命。这代价是极其的惨痛，对待横闯铁路线路，作为社会公众的一份子，我们又能从中吸取到什么教训？

为何私闯铁路线路的行为屡禁不止，部分人甚至付出了生命的惨痛代价，其中的原委究竟是怎样的呢？是肇事者对铁路线路警示语的漠然，还是铁路安全管理体制有漏洞，到底该用什么方法以及措施杜绝此类惨剧的发生，达到维护民众生命安全和列车运行稳定治标更之本的目的，是值得公众共同深思的一个社会公众安全问题。

面对酿成的悲剧，首要看铁路安全管理方面有无过失之处。全线封闭化的铁路令人找不到瑕疵。过去，铁路运行速度慢，铁路线路两旁的民众为了节省方便可以随意穿越铁路线路，也无被撞身亡的先例，而且受当时的局限性，铁路部门也没有全线封闭铁路线。但是由于铁路经历的6次全国大提速，铁路运行的速度早已不是老牛拉车式的推拉慢跑的局面，特别是高铁动车组的运营上线，让铁路部门对线路安全有了重新的审视，但凡是超越120KM/H的线路，都必须实现全线路封闭，这是硬性的规定，任何单位都必须无条件的遵守，从而从事故源头上杜绝民众横闯铁路线路的现象，并逐步推广到所有线路实施封闭化管理状态。

再者，随着从人文关怀的角度去推理，铁路部门亦是在线路两旁树立警示标语，提醒民众尊重生命、切勿翻越铁路线路。按理讲，全封闭的铁路以及警示牌毫无疑问的阻挡了民众的脚步，但是为什么还是会有人无视铁路的阻拦呢？难道非得让执勤的铁路民警和铁路职工全天24小时不间断的把控吗？这显然是不切合实际的。先不说这个补救措施的可行性，仅从铁路线路之长、范围之广、跨度之大，所消耗的大量的人力、物力、财力，亦不是简单的一组数字就能算的明白。况且铁路部门作为国家的企业，走的虽然是市场经济的自主路线，所花的钱还是受政府的约束，民众的监督，本身铁路投入建设的资金就已经让铁路部门捉襟见肘，况且全线全员盯控的措施，根本就是浪费国家的财力，增加铁路部门负担，毫无科学性可言。解铃还须系铃人，对于杜绝擅闯铁路线路的行为，还需要从民众入手。

怎样最大限度的提升民众杜绝穿越铁路线路的认知，这不仅仅是铁路部门一家的责任，需要全社会各组织机构共同的协作。虽然我们可以从媒体新闻轻易的看到铁路工作人员、铁路民警走基层、进社区、在一线，进行爱路、护路为主题的铁路安全防护教育。社会其他部门却鲜有加入，或许是由于职能的管辖范围受约束的原因，但是在危及民众生命安全的问题上，真切的希望铁路部门能和其他社会机构成立联防的机制，不要再让铁路一家孤掌难鸣，毕竟只有在铁路安全方面进行全城动员，才能最终让广大民众清醒认知铁路安全的意识，远离铁路线路的危害。

铁路从先期的改变民众生活，到现在的改善民众生活，为民众的生活带来了实实在在的变化，但也殷切的希望擅闯铁路的人能铭记铁路安全的对生活重要性，尊重生命，敬爱铁路，切不要做铁路运输的绊脚石。