夜话风险保安全——涪陵工务段石柱线桥车间“安全风险管理大家谈”现场谈活动侧记

本报记者 刘若欣 通讯员 钟锐

11月24日凌晨1时，渝利铁路沙子站内下行线1道起道捣固作业正酣。机器轰鸣声，压机撞击声，划破了夜晚的宁静。3个多小时的施工即将接近尾声，涪陵工务段石柱线桥车间沙子工区10余名职工仍在一丝不苟做着自己手中的活儿。“要保持安全距离，防止机具碰撞伤人，注意人身安全。”在现场进行跟班作业的车间党支部书记肖守东不时提醒着作业人员注意安全。

石柱线桥车间地处重庆市石柱土家族自治县，车间管内线路长、隧道桥梁多、海拔高、气候寒冷、环境复杂，安全基础相对薄弱。路局“安全风险管理大家谈”活动开展以来，车间干部分别到沙子、凉雾、石柱等六个工区进行跟班作业，并同工区职工开展“安全风险管理大家谈”活动。“安全风险管理是针对安全生产过程中的事故风险采取有效防控措施，减少事故发生和其损失。因此，在车间开展‘安全风险管理大家谈’活动，全面推行安全风险管理，做好安全风险超前防范和施工过程控制十分重要。”肖守东说。

2时许，起道捣固作业完毕。在肖守东的组织下，作业人员回到工区后，便集聚在一起，你一句我一言地谈起了自己心中的安全。“渝利铁路是一条高铁线，列车运行速度快。咱作业人员要确保作业安全和人身安全，压力确实不小。近日，其他兄弟局发生的作业事故让我们再次认识到不遵章守纪造成后果的严重性和危害。我们应该从这些事故案例中吸取教训，主动增强遵章守纪意识和自我保护意识，坚决贯彻执行无防护不上道基本原则，严把防护关，严格认真执行‘手比、眼看、口呼’制度。”结合近日工作开展情况，工长徐斌说出了自己的看法。

坐在一旁的驻站防护员邓帮坤点点头说：“车间管内线路属于双线桥隧相连，还处于复线管理初期。施工点多，且上下行线封锁点不同转换，有时封锁上行，有时封锁下行，再加上区间轨道车运行情况不好掌握，这些都是我们作业中应多加注意的。作为安全防护员，更要有责任心。”

虽然此时已是3时，但每一名职工热情不减，大家纷纷畅所欲言，认真分析、查找、总结个人和设备存在的安全风险源，分享处置突发事件一些好的做法、经验和建议。

青工张知中刚来工区，他对生活安全风险尤为看重。他说：“我们是高铁车间，地处山区，气候寒冷。冬天取暖用到的烤火炉、电热毯、电暖风等电器使用安全要特别注意，要杜绝在宿舍胡乱使用不合格的取暖设备，必须做到人走电断。”“在我们日常工作中轨道车是出行的交通工具，在乘坐轨道车时要严格遵守相关制度，上下工机具时要特别注意统一指挥，齐心协力，防止碰撞伤人、掉落。”“建议轨道车司机将轨道车停靠在比较安全可行的地点再行上下。”张国庆、刘崇涛、杨宏等职工也依次发言。“经过了一场疲惫的施工作业，但是大家热情不减，深入查找和分析了安全风险存在根源，并从解决问题本质上探讨了措施和办法，在相互交流的过程中增强了抓好安全工作的意识和责任心。”肖守东很满意地说，接着，他又进一步强调了这次活动的意义。