铁路退改签新政能否为黄牛加上一把锁？

2014年12月3日起，火车票改退签使用新政，乘客在对开车前15天以上的车票进行退票时，将无需再支付退票费，开车前48小时以内，不办理票面日期日期次日及以后的改签。（东方网 12月3日）

火车票预售期延长至60天的一声枪响，打响了铁路客运改革的攻坚战，自此，国铁加快改革脚步，逐步完善客运制度和客运体系，在改革方式上更是大胆创新，对距开车前15天以上的旅客推出了“零价退票”政策，让人拍案叫绝。近日，国铁又大刀阔斧地亮出了改革绝招——开车前48小时以内，不办理票面日期次日及以后的改签。把人民铁路为人民的服务宗旨设身处地地落到了实处，更好地方便于民让利于民。

国铁为了完善退票制度，对开车前15天以上的退票旅客施行“零价退票”，国铁此举是在牺牲自己的利益来为乘客的退改签行为买单，说白了就是“割自己的肉喂别人的鹰”。按照原来的阶梯式退票费收取规定：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费。也就是说，从乘客购买火车票的那一刻起，只要他有退票的想法，那么售票员在他办理退票业务的时候至少都会收取5%的退票费，而现在只要乘客在开车前48小时以上办理退票，你不仅不用为自己退票造成的麻烦来买单，而且还能享受到车站周到的服务。

其实,车站按比例收取退票费也是合情合理的，我们知道，退票量随着客运需求量的增加而增加，越是到了客流高峰期，退票量越是明显上升。乘客因自身原因退票却无形中增加了售票人员的工作负担和工作压力，影响了车站的售票工作不说，还耽搁了其他旅客购票。而现在，由于旅客退票造成的影响由铁路部门自行买单，为的还是为了帮老百姓省下那5%的退票费。 5%的退票费对于客流量较大的铁路部门来说是一笔不菲的收入，而铁路部门居然对这笔无形中失去的利润不削一顾，说到头还是为了帮百姓省钱，为百姓服务啊。

48小时之内不能往后改签，其最终目的是为了制止和遏制“黄牛”，铁路客运改革用的这招可真是“绝”啊！“黄牛”利用各种渠道将车票买出，利用列车开车的时间差和乘客乘车的缓急心理从中谋取暴利。为了遏制黄牛倒卖车票，铁路部门与黄牛之间一直进行着斗智斗勇的较量，可收到的成效却是微乎其微。可此消息一出，黄牛们开始抓耳挠腮了。之前由黄牛们占据的“天时地利”，现在这些优势已经完全掌握在铁路部门手里。开车前48小时之内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24:00之间的其他车次，即使在开车之后，旅客仍可以改签当日其他车次。黄牛们失去了倒票的“天时”，就宛如秋后的蚂蚱一般。

铁路部门在客运改革的道路上以方便于民让利于民为目的，在体系上逐步健全，在措施上逐步完善，在制度上更是大胆创新。我们坚信，只要有“方便于民让利于民”的引擎推波助澜，铁路在改革的道路上定能够越走越远。