本站通讯员（杜晓言、李坤）铁路营业线施工具有危险性大、制约因素多、施工难度高的特点，尤其是跨既有线架梁封锁要点施工，十四局集团张唐铁路项目部在本标段工期相当紧迫的情况下坐镇不乱，积极超前筹划和优化内外部施工环境，克服了种种困难，创造了必备的施工条件，出色地完成了跨唐津高速公路特大桥上跨既有津山线封锁要点架梁施工计划，为总工期目标的实现争取了时间和速度。

张唐铁路由于受征地拆迁进度缓慢、路基成型参差不齐的影响，项目部领导综合考虑不断完善优化铺架施工方案，果断增加架梁设备和架梁作业点采取设立提梁龙门提梁、炮车公路运梁等一系列的措施，将各种不利因素造成的影响降至最低。

在跨唐津高速公路特大桥上跨津山线封锁要点前，项目部按照业主施工计划，积极协调三工区做好封锁要点施工准备，多次深入现场实地考察、论证，反复优化申报方案，经过近几个月的各道手续层层审批，最终通过北京铁路局各站段、处室的审批，做到了封锁要点计划超前准确无误。

同时，项目部和工区主要领导和相关部门人员多次召开预备会，组织人员提前对各个施工工序进行演练，不断优化各个施工环节，对容易造成和影响安全和进度的关键点提前排查排除。施工时现场检查机械、人员等各项准备工作是否准备就绪，保证与配合单位的对接到位，做到上下一致、听从指挥。

在跨唐津高速公路特大桥上跨津山线封锁要点中，集团公司副总经理郑修杰、张唐铁路项目部经理张广宪以及五公司副经理兼安全长张兆钦，陪同北京铁路局副局长兼张唐铁路指挥长赵东存亲临现场盯控，内外部组织健全，作业过程有序，现场和车站封锁联络及时，确保了11月20日至21 日、 24日和25日四个Ⅱ级垂直封锁架梁点的安全、正点完成。

在跨唐津高速公路特大桥跨津山铁路封锁要点中，三工区按照过孔、架梁、湿接缝和桥面系的施工顺序，做好各项施工准备工作、合理配置人员、材料和各类小型工机具，由于提前演练和准备到位，仅有的封锁时间内完成了各道作业程序。一方面公司委派设备部主管领导现场跟班作业，强化了组织领导，配齐了关键岗位人员。另一方面工区领导积极靠前盯控，定时检查机械设备、每次点前都对施工人员进行现场交底，将各类隐患控制在萌芽状态，从而保证了各项施工在封锁点内顺利完成，受到了路局、业主、监理的一致好评。