——记中铁电气化局集团三公司一段建段60周年

    前言：中铁电气化局集团第三工程有限公司第一工程段(下称一段)是以铁路信号为主的专业化施工队伍，曾参加过我国第一条电气化铁路宝成线的施工。1954年，以铁道部通信信号工程公司第一工程处第八工程队为基础，经合并、整合上海、济南、广州通信、信号工程队，在河南郑州成立了铁道部通信信号工程公司第四工程段。后隶属关系几经变更，1979年整建制划归铁道部电气化工程局第三工程处，成立了第一工程段。

    六十年的风雨，六十年的征程。六十年，相对于漫长的历史长河，仅仅是眨眼的一瞬。但是，作为“献了青春、献子孙”信号人，这六十年，是精神的寄托，是美好的回忆，是梦牵魂绕的跨世纪电化情。六十年来，一段人一次次背起行囊，告别亲人，奔赴前线，参加铁路电气化建设，他们见证了中国铁路电气化的发展历程，创造了许多第一和之最。先后荣获建筑工程鲁班奖3项，国家优质工程金、银奖5项，省部级优质工程奖16项。

难忘的历程

    1954年,伴随着宝成线站前工程的艰难推进，一段的前辈们也背起行囊、告别妻儿陆续奔赴前线，参加通信信号工程的施工建设。在宝成线上，他们面对山高林密、道路崎岖的恶劣条件，住帐篷、啃干粮、喝山泉水，远离乡村、远离家人，在大山里奋战四年多，直到1958元月年全线开通，投入运营。紧接着，为了改变宝成线有害坡道多、运能效率低的现状，国家决定从宝鸡到凤县翻越秦岭的“卡脖子”工程入手，修建中国的第一条电气化铁路。为此，从同年8月开始，老一辈信号人再次挺进大山深处，开始了新一轮的施工建设。就这样，干干停停，陆续到1975年才完成整条宝成线的电气化改造任务。在建段六十周年座谈会上，90岁高龄的许师傅回忆起当年宝成线施工的日日夜夜，眼里噙满了热泪，他说：“真苦啊，到了宝成线，才领悟到“蜀道难”的真正含义，为了赶时间，早上出去带干粮，一干就是一整天，老婆孩子都在老家，一年四季难得见上一次面，后来条件好一点了，还是四处为家，孩子跟着到处转学。”这种飘忽不定、条件艰苦的工地生活磨练了电气化人的意志，培养了电气化人的品德。上世纪80年代初期，曾参加过太焦线施工的杨师傅动情地说：“83年的冬天，山西的天可真冷啊，区间开通时，我们踩着积雪来回走了20多公里，在山沟里呆了一天，白毛风夹着雪花，脸麻木了，手脚冻僵了。干完活儿后，已经下午3点多了，肚子饿得咕咕叫，带的肉罐头和开水，全都冻成了冰疙瘩，拾柴笼火，边烤边吃，满嘴都是冰碴子”。一晃几十年过去了，当年那种艰苦的条件对老师傅们来说仍然历历在目、记忆犹新。

     正是靠着老一辈信号人的艰苦创业和无私奉献，沉淀了“促创干、争一流”的电气化精神和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的优良传统，激励着我们披荆斩棘、勇往直前，推动着一段持续发展。从1954年建段开始，在计划经济体制下，一段一直收入稳定，衣食无缺，并享有“国家队”和“正规军”的美誉。 但是，随着计划经济向市场经济的转变和铁路市场的放开，一段人也经历了从衣来到手、饭来张口的舒心日子向四处奔波、找米下锅的痛苦转型。特别是上世纪九十年代中期，工程任务少，职工息工多，收入减少，人心浮动。面对窘境，一段的老领导及广大干部职工，痛定思痛，解放思想，转变观念，开拓经营，加强管理，从2000年，开启“二次创业”的征程，扭转了不利局面。在经营开发上，提出了立足铁路市场，开拓地方市场，筑磊经营，滚动发展的新思路，先后承揽了河南省广电工程、河南省信阳民港钢厂变电所工程和广深铁路10KV远动控制电力工程，不但实现了由铁路市场向地方市场的转变，而且也尝试了由本专业向电力变电等相邻专业的延伸，同时还填补了三公司在高压输电远动控制的施工领域的空白。在内部管理上，一段率先取消作业队，成立项目部，推行项目责任成本管理，重奖重罚，确保项目有利可图，有钱可赚；率先推行物资材料的限额领料制度，杜绝了跑冒滴漏现象，增加了工程空间。通过不懈努力，二次创业取得初步成效，各项事业蒸蒸日上，再次步入良性的发展轨道。

辉煌的业绩

    从参建中国第一条电气化铁路宝成线开始，一段先后承建了太焦、鹰厦、怀大、宝中、广深、京广、陇海、哈大、武广客专等多项国家重点工程，先后承建了郑州枢纽、洛阳枢纽、商丘枢纽、向塘枢纽、哈西枢纽、武汉枢纽、怀化枢纽、大同枢纽等大站枢纽改造工程，承建了伊朗德黑兰-卡拉季、深圳地铁等城市轨道交通信号工程，创造了许多第一和之最，赢得了“中原铁军”的美誉。

首次施工分散式移频自动闭塞工程；国内首次施工陇海线偃师至首阳山段引进英国ML公司生产的TL121型无绝缘轨道电路和美国公司的速度监督和机车信号设备的国家试验项目；国内首次承建了京九线黄州至蔡山段引进的意大利安萨尔多微机联锁设备的安装调试，并荣获中国建筑工程鲁班奖；国内首次施工哈大线长春至四平PZ.W1-18型18信息无绝缘自动闭塞扩大试验段工程；国内首次施工秦沈客运专线绥中-山海关UM2000列控联锁一体化系统（SEI）试验段工程。

    特别是在中国首次引进法国UM-71无绝缘轨道电路和TVM-300带速度监督机车信号系统京广线薛店到官亭的试验段施工中,一段集中信号技术专家和优势兵力，成立攻关小组，夜以继日，加班加点，经过反复试验和测试，终于取得了圆满成功，使法国UM-71无绝缘轨道电路技术在中国得以推广并消化吸收，被铁道部试验领导小组誉为“为我国铁路信联闭赶超世界水平树立了标志”。在该条线施工中，一段和西南核物理研究所通力合作，研究开发了铁路信号电缆地下接续热缩套管材料，编写了工艺工法，为此，铁道部专门下文，指定一段为全路信号电缆热缩材料接续唯一培训单位。六十年来，一段始终坚持“安全第一、质量为本”的方针，编写国家级工法3项，省部级工法5项，获得国家级实用新型专利证书3项，QC获得局级以上奖励46项。

    党政工团相互协作，齐头并进，推动一段和谐发展。六十年来，一段先后荣获国家级先进集体1个，省部级先进集体9个，省部级劳动模范7人,获火车头奖章2人。有4支青年突击队，26次受到共青团中央、北京市团委、铁道团委的表彰。其中，“丁海军青年突击队”为中铁电气化局成立的第一支青年突击队,受团中央表彰一项，受全国铁道团委和北京团市委表彰八项，连续八次保持“北京市优秀青年突击队标杆”称号。1996年“丁海军青年突击队”被中华全国总工会授予“五一”劳动奖状。

不懈的追求

    通过十几年的励精图治和埋头苦干，“二次创业”取得成效， 2009年，完成施工产值首次突破2亿元，职工收入大幅度提高。从2010年开始，一段完成施工产值以每年20%的速度增长，职工收入以每年增长10%以上，到2013年，完成施工产值突破3亿元，今年，完成产值有望突破4亿元，职工收入保持了10%以上的增长速度。经过六十年的发展，一段的综合实力不断提升，当前，已具备年建成100个车站电气集中或800公里信号自动闭塞的施工能力。近几年，无论外部市场环境如何变化，一段始终保持了“低谷不低、高峰更高”的强劲发展势头。

    面对新的形势和任务，在2014年职代会上，他们提出了“三次创业”的发展规划，调结构、转方式，全面推进精细化管理，争取到2020年实现产值翻番，收入翻番，施工产值达到10亿元，职工年人均收入达到15万元。为此，在市场开发上，积极调整市场结构，加大经营力度，截止目前，承揽任务近两亿元，是公司下达的年度经营目标的两倍。在企业管理上，持续推进精细化管理，完善管理制度，梳理管理流程，确保所承建项目都实现既定的利润指标。开发了适合信号专业施工的物资管理程序软件，使物资管理人员的工作效率提高了50%以上。在人才培养上，提出“532”人才发展战略，为保持企业持续发展提供人才保证；对工程技术人员划分层级，分别给予每人每月3000元、1000元、600元不等的津贴待遇；为加快技能工人的培养速度，投入160万元建成信号技术培训中心，该中心已经成为集团公司信号技能鉴定中心，成为郑州铁路职业技术学院等院校的指定培训基地。在干部的选拔任用上，积极推行公开选拔任用制度，打破按资排辈的用人制度。在企业文化建设上，总结提炼了 “科学组织、精细施工、有序推进  技术为营、团结协作、提前光荣、敢于胜利、确保开通”新时代信号开通精神和“今天就做、现在就做、做就做好”的激情文化，使百年一段，换发青春，更加和谐稳定。

    在关心职工生活上，始终遵循“发展依靠职工、发展为了职工、发展成果和职工共享”的发展理念，不断深化“三工建设”，确保每年投入200多万元用于改善一线职工生活环境、工作条件，让职工住得舒心、吃得舒服、玩得愉快、干得有劲儿。另外，努力为职工办好事、实事，在段部插座，解决职工电动车充电难的问题；安装高压喷水枪，解决广大职工洗车问题。在合同工队伍的管理上，一段在全局率先对合同工进行专业技能鉴定，增强了合同工的凝聚力和归属感。

    面对新的形势和新的任务，面对新的起点和新的征程，一段人正按照第“三次创业”提出的奋斗目标，策马扬鞭，阔步前进！【刘雁南／文  赵萌／图】