作为一名2014年7月新入路的应届毕业生，虽然入路仅仅4个月，但我充分的体会到了沈电人对于“安全”二字的重视    。

入职培训的第一天，段里安排的第一项培训内容就是安全。来到车间，车间领导安排的第一项培训内容也是安全。转岗时，新的车间领导安排的第一项培训内容还是安全。一幕幕触目惊心的事故案例，在心中留下了深刻的印象，同时也的的确确感受到安全的重要。我认识到作为一名电务系统的铁路职工，“安全”二字不仅仅意味着我们要尽职尽责地保证列地面信号与机车信号及道岔的正常工作，还意味着我们要时时刻刻提高安全意识，对我们的人身、家庭负责。

对于我这个“三新”人员来说，参加工作短短几个月的时间里，领导们和师傅们对我强调最多的是安全，时时刻刻督促的也是安全。可见安全对于铁路人来说是重中之重。

安全生产是铁路运输永恒的主题。安全风险管理顾名思义，就是指通过识别生产经营活动中存在的危险、有害因素，并运用定性或定量的统计分析方法确定其风险严重程度，进而确定风险控制的优先顺序和风险控制措施，以达到改善安全生产环境、减少和杜绝安全生产事故的目标而采取的措施和规定。

接下来谈谈我个人对安全风险管理的认识。有幸我来到了一线现场见习。在沈北车间东站工区，我真真切切的体会到了安全的重要。每天班前准备会，工长分配室内监台人员，室外防护员、在进行人员分配的同时也提醒作业人员当天工作的安全风险点在哪里。每次天窗准备会，作业负责人都组织准备作业工具，以保证作业时机具齐全、提醒作业人员这次天窗的安全风险点、安排室内监台人员，室内防护员，严格执行“三方控”作业标准。每次到现场作业，师傅都要求我跟随他一同作业，并且作业时必须身着橘黄色防护马甲。每次横越线路前，室外防护员都与室内防护员进行联系。每次横越线路时，严格执行遵守“一停”、“二看”、“三通过”原则。每次作业结束时，作业班组同去同归。可见安全风险管理对于现场作业人员保证人身安全的重要性。

在我来到东站的一个月的时间里，有幸接触了信号设备建筑接近限界的测量、轨道电路分路残压测量、道口设备检测等工作。这些工作无不与安全风险管理有着密切关系。

信号设备建筑接近限界的测量就是安全风险管理的一个环节。信号设备建筑接近限界的测量是防止机车车辆撞击邻近线路的信号设备的预防工作。如果对于限界测量工作马虎对待，导致机车车辆撞击邻近线路的信号设备建筑，引发事故。因此，对于转线施工后的正线和站线，信号设备建筑接近限界的测量工作尤为重要。

轨道电路分路残压测量也是安全风险管理的一个环节。轨道电路分路残压测量是防止发生分录不良的预防工作。如果对于轨道电路分路残压测量工作马虎对待，轻则发生分路不良，重则导致列车掉道，引发事故。因此对于轨道电路的分路残压测量工作也是尤为重要的。

道口设备检测也是安全风险管理的一个环节。道口设备检测是为了发现设备隐患，防止发生设备故障的预防工作。如果对于道口设备检测工作马虎对待，轻则导致设备故障，重则酿成道口交通事故。

可见安全风险管理对于保证铁路运输安全的重要性。

上面谈了这么多，最终的目的还是强调安全风险管理对于保证铁路运输安全以及保障作业人员人身安全的重要性。以往血淋淋的事故案例，给我们带来了太多不幸、太多伤痛。然而我们不能遗忘这些鲜血的教训，要把“安全”二字真真正正的刻在心中，融入到我们的日常工作中。我们应当严格遵守安全风险管理的相关规定，从我做起，从每个人做起。为了铁路运输安全，也为了你我安全、家庭幸福。让我们共同完善安全风险管理，不断强化安全风险管理，自觉严格地遵守安全风险管理。让我们铭记历史教训！让一个又一个安全百日顺利进行！让我们用行动实现我们的承诺，共同打造企业安全文化，共同努力构建完善的安全体制。

铁路人一直是这么想的，也一直是这么做的。我作为一名新生的铁路人，我定会学习老一辈铁路人把安全放在第一位，把乘客放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位。