“接板上的工作灯怎么没亮？” 11月10日早8点20分，郑州电务段车载设备车间中修工区数据分析员王萍登上HXD3C0137机车（和谐电三型编号为0137列车机头的简称）提取信号CF卡数据。一向做事认真的王萍一边等待数据传输，一边习惯性地顺便观察各指示灯显示情况及各插件的紧固情况。就在等待的这2分钟里，她突然发现A主机板上6个指示灯中的工作灯和正常灯却不亮了。虽然不是检修人员，可凭借多年的耳濡目染，王萍了解正常情况下应该亮5个灯，因此推断这台车的机车信号设备有问题。

由于时间紧任务重，数据分析员的职责是必须在规定的时间点内提取所有机车上的信号CF卡数据（记录机车行进中运行状态的所有信号数据）。于是，王萍在笔记本上做了个标记，决定先提取完其它机车数据后再返回到HXD3C0137机车复核。可是当再次登上HXD3C0137机车后，连接板上的指示灯竟已经恢复正常。

带着疑问的王萍决定回工区首先查看这台车的数据分析。数据转储完毕后，一点点的查找，仔细的移动光标，每一个站点，每一架信号机都不放过。突然一个异常跃入眼帘，可是闪了一下接着又趋于正常，几百米后又异常，故障代码显示C0CD（正常应该是COCO）。由于机车运行较快，每个回放数据显示变化可能只是短暂的一秒钟以内，王萍揉了揉酸痛的眼睛，又回放了几遍故障段数据，最终确定这台车的机车信号设备确实有问题。电话通知监测工区工长葛智义进行处理。

10时30分，接到通知后，葛智义带领三名业务骨干背起工具箱，立即赶赴HXD3C0137机车查找故障点。

“X26到X32各插件连线正常。”

“本补盒到端子排连线正常。”

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“怎么回事，连线、设备及指示灯怎么都正常？再多查几遍。”经验丰富的老工长葛智义感觉问题有些棘手，依然眉头紧皱地说道。

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   “停！Ⅰ端A路感应线圈怎么没有阻值啦？再查一遍。”经过反复测试，大家终于作出决定，故障原因就在这里。当查到机车上XS312型面包插头时，晃动插头阻值时有时无，才使设备故障的现象显露出来，原来是Ⅰ端感应线圈15#插针缩针，造成设备接点似接非接。随后葛智义拿出专用工具对15#插针顶出缩进去的插针。

13时25分，经测试一切指标正常，葛智义暗暗松了一口气，宣布警报解除，故障隐患终于排除了。

    对于火车司机来说，机车信号就像机车的眼睛，没有了眼睛可想而知后果不堪设想。正是因王萍有一双识破隐患的“火眼金睛”，这起隐性故障才得以发现；正是车载设备检修工人对待工作兢兢业业，一丝不苟的精神，克服了一起严重的设备隐患，又保证了一趟列车载满归家的心安全畅通。