（通讯员马腾 张勋勇）10月27日9时，郑州电务段GYK（轨道车运行控制）设备维护中心主任冯志强带领职工开始了一天的“垂钓”工作，几名好奇的青工紧随其后。

“以前测试机车信号时，信号发码所用的环线为专用软连线，轨道车车轮直径小、底盘低、车下部狭小，钻入车底铺设软连线的职工很容易被车辆碰伤。”上道途中，青工冯志强嘴里不停地嘟囔着。

听到这些，青工周凯也忍不住补充道： “软连线很容易在钢轨上脱落，我们有时候都得重复测几次，真是费时又费力啊！” “冯主任，那您的鱼竿到底有啥用啊？”青工靳浩满脸疑惑地问。

“别急，我给你们演示一遍，你们就知道了！”冯志强卖了个关子。他走到钢轨旁，拿出工具包里的鱼竿，用专用软连线的一头穿过鱼竿上悬挂的几个小垫片，把两根鱼竿慢慢伸长，再把两根鱼竿轻轻放在两条钢轨上，拼出一个长1500毫米、宽800毫米的长方形。

手持机车信号发码器的周凯一边把发码器的显示屏给大家看一边惊讶地说： “真神了，软连线这么轻松就铺设好了！这样既能准确地测试出发码电流，看出色灯变化，而且铺设软连线基本一次搞定！”

“冯主任，您这个小发明确实很有用，不仅不需要石块固定软连线，就连钻车底也免了。真可谓神器呀！”靳浩说。