深秋的浓雾弥漫群山，空气中夹杂着湿冷的寒意。10月31日清晨，在昆明工务段中寨线路工区工长徐铁骑的带领下，工区职工一行7人，走进山间重重雾气， “检阅”工区管内南昆铁路的设备状况。

一阵寒风吹过，徐铁骑不由自主地搓了搓冻得发红的双手。他时而俯身跪在轨面上查看线路高低变化，时而下到涵洞检查排水设施是否畅通，时而爬上山腰，在植被中仔细查看危石。

“徐应福，你那边情况如何？”“我这里有几块石头不太安分，已经成危石了。”10时，徐铁骑检查至南昆铁路591公里300米处时，发现线路边坡上有几块石头摇摇欲坠。 “按这个角度计算，一旦坠落将会直接上道，必须处理掉！”徐铁骑看了看坡下铁路线，斩钉截铁地说道。 “周玮联系防护员，徐应福、杨釜拿上撬棍跟我来……”徐铁骑有条不紊地安排。

时下，雨水逐渐减少，主汛期防洪工作画上了句号，但对于徐铁骑他们来说，防洪工作仍在继续，设备检查始终如一。经过半小时的清理，危石安全 “着陆”，隐患被及时消除。

徐铁骑和职工继续向前。 “这个隧道是我们的重点设备，上次台风‘海鸥’来袭时，隧道拱顶漏水，造成水淹道床。虽然经过抢修消除了水害，但日常检查时还是得当做重点病害处所加强观测。”当检查至年家山3号隧道时，徐铁骑不住地叮嘱大家。

在几束手电光的照射下，隧道边墙上，水淹过的痕迹清晰可见。隧道中部，暗河水流翻卷，水流声打破了隧道的宁静。

徐铁骑趴在暗河栏杆处，借着手电光线查看水位情况。徐铁骑和职工们的影子拉得很长，映在隧道边墙上。 “设备一切正常！”一行人又走向了下一处 “检阅”地点。

陆华 周廷菊 李玉辉