凉山深处秋点兵 （一）——踏访成昆线线路集中大修之昆明成都铁路局支援车间

图为10月22日，昆明工务机械段机械清筛车间正在成昆线黄联关段清筛作业。

本报记者 姚华 通讯员 张志力

作为重要的一条黄金通道，成昆线终年运输繁忙，运能紧张在全国主要铁路干线是大名鼎鼎。也正因为难得空隙，这条线一直存在着线路大修欠账问题。“大天窗、集中修、综合用、高效率”是路局新近提出的线路维修养护理念。为了彻底解决成昆线大修欠账问题，目前，这条线集结了6000余人、上百台大型机械，5个局内清筛车间和昆明工务机械段1个清筛车间，并在两个检修车间的配合下，正扎扎实实地开展一场声势浩大“集中歼灭战”——清除现有安全隐患，提升设备质量，力求在最短时间内释放最大运输能力。

这场歼灭战能否如期取得胜利？在参战人员如此众多、施工条件如此复杂、沿线环境如此艰苦的情况下，“大天窗、集中修、综合用、高效率”的新型维修理念是否能发挥其应有的作用？为此，本报记者从10月22日开始，用一周时间踏访了前来支援的队伍——昆明大修工务机械段机械清筛车间，成都工务大修段王牌车间——清筛一车间，以及成都工务大修段为这次集中修新成立的车间——清筛五车间，在施工现场感受了他们的科学组织能力、精细管理水平、默默付出的艰辛与努力……

10月伊始，一场针对成昆线线路设备隐患的“集中歼灭战”正悄然打响。为尽快整治成昆线欠大修线路设备，及时消除行车设备安全隐患，路局决定集中大修施工力量、调整运输组织，利用2014年四季度至2015年春运前时机进行成昆线工务施工大会战。10月20日，成昆线相继同时开5个清筛、3个换轨、3个换枕、1个换岔、2个桥梁涂装大修总计14个施工点，成昆线涌动着大干快上的火热……

外援来头不小

10月22日上午，距离西昌不远，在一个叫黄联关的地方，昆明大修工务机械段机械清筛车间正在这里进行作业：补砟、刨底、捣固、稳定、配砟、恢复，现场忙碌而井然。

昆明工务机械段机械清筛车间是我局请的外援。每个人都在各自岗位挥汗如雨。一位拿着摄像机的腼腆小伙子引起了我们的注意，一打听，得知他叫林震，是昆明工务机械段工会指导员。他告诉记者：“我们来了270名职工、18台大型养路机，10月16号就从昆明开拔过来了，负责黄联关到月华区段共计51公里线路的破底清筛施工，预计明年1月下旬完工。”

据了解，昆明工务机械段有着丰富的援外经历，曾在大秦线、南宁局留下了很好的口碑，据林震介绍，他们曾三次被邀请到大秦线进行钢轨打磨，创下过一台大机的工作量超过其它局3台大机作业量的骄人成绩。

林震说：“为了保证成昆线集中大修如期完工，临行前，段领导反复叮嘱所有参战人员，‘保安全、保质量、保进度、树形象。’”

虽然援外经历丰富，但成建制地整个车间一起到外局施工，机械清筛车间主任杨永平说他是第一次遇到，“整个车间往外会遇到很多困难，比如，受施工和运输之间对接的影响，这里的施工组织模式和我们那边就有些不一样，我们施工都是把施工车辆排成一整列，而进入成昆线后，施工车辆只能分组进行，这让很多职工感到不适应。此外，虽然成都局安排我们到易于施工的小平原上作业，但是毕竟地理环境不熟悉，职工们感到有诸多不便。”杨永平说：“虽然困难很多，但云贵川是一家，我们有信心按期完成任务。”

外援配合不错

为什么要聘请外援？成都工务大修段分管清筛的副段长雷松向我们透露了其中的原因：“成昆线运量大，大修滞后，设备状态不良，这次集中大修的目的就是要尽快整治成昆线欠大修线路设备，及时消除行车设备安全隐患。利用今年4季度至2015年春运前的时机，进行成昆线工务施工大会战，时间紧、任务重。之前，成都工务大修段3个清筛车间已在成昆线进行大修作业。10月8号，路局决定集中大修施工力量，调整运输组织对成昆线集中大修，随后，路局又从襄渝线抽调了2个车间赶往成昆线，并从昆明局聘请了一个车间的外援，力图通过‘大天窗、集中修、综合用、高效率’施工，短期内、根本上改变成昆线的线路质量。”

为了保证施工进度，目前，参与成昆线集中修的各个车间都倒排工期，以每天机械最少900米、人工配合机械1100米的进度推进大修作业。由于新增劳务人员多，安全卡控和施工协调显得尤为重要。

今年9月，路局成立了施工管理办公室，负责施工计划安排、计划审批、施工协调等工作。据昆明局机械清筛车间主任杨永平介绍，昆明局5年前就成立了施工办，给他最深的感受是：“施工队伍协调的事情少了，施工办超越了站段，站在全局的高度，公平、公正、公开协调施工中的矛盾与问题，协调的效率要高得多。”

石光德是路局施工管理办公室主任，9月底刚刚履职，他告诉记者：“作为外援，昆明工务机械段机械清筛车间不折不扣地配合了我们的管理，工作很配合。为了保证施工安全、进度、质量，10月15日下午，路局专门召开了施工协调会。会上，路局特别提示昆明工务机械段要加强对我局相关规章制度的培训和学习，严格执行我局的各项规章制度。”

虚心向外援学习

10月22日，路局副局长周东伟率领西昌工务段、成都工务大修段、路局施工管理办公室等部门的负责人对昆明工务机械段机械清筛车间的作业进行了仔细观摩和调研。

成都工务大修段副段长雷松说：“昆明局作业流程清晰，很值得我们借鉴，比如：两台清筛机作业，他们的时间节点用得比较好。此外，昆明局的作业流程是提前卸砟，而我们的流程是清筛后再补砟，两个作业方式各有优劣，但他们的作业模式明显增加了清筛机作业时间。”

徐苍是成都工务大修段线路科助理工程师，负责在现场配合昆明局施工。这名从湖南科大毕业的小伙子工龄只有5年，对昆明局的施工管理、组织观察得特别仔细。他说：“昆明局的管理比较严，施工现场非常有序。例如，他们的防护人员通知施工人员2至3次后，如果施工人员还不遵守防护规定，就会被考核。其次，昆明局的施工调查做得特别仔细，施工前，各工班、各口子负责人都要参与调查，防护人员调查自己的防护位置、巡养人员调查其巡养路径、大机工班则调查其弃土位置。而我们的调查只有技术人员和工班长参加，不如他们调查得仔细。”

徐苍认为，工作要善于取长补短，两个局的施工管理模式其实各有优劣，比如，我局龙口处理就比昆明局处理得好些，他们的边坡清筛处理得比我们好。“我们是把砟口袋扎紧，并用人工串实，而昆明局是把砟从砟袋里倒出来，我们的龙口夯实饱满程度就比他们好得多！昆明局的边坡清筛是先把边坡的干净道砟拉到路肩上，把土垄上脏砟拉至路基外面，等清筛过后，再将路肩干净道砟回填。这样既节约了道砟，又让土垄看起来比较干净。我们的施工办法则是直接将边坡上的道砟拉出后清筛，然后过筛回填，这种施工方法一是用砟较多，二是有少量混砟。”

“在干中学，在学中提高。”徐苍告诉记者：“今天晚上我准备写一个施工组织方案，把我观察到的各自施工的优点组合在一起，为这次‘集中歼灭战’贡献自己的一点力量！”