“大家每人一孔，抓紧清理，一定要在 ‘天窗’点内拿下任务！”10月26日1时，天空飘着小雨，在鹰厦线412公里200米处，随着永安工务段永安线路车间副主任王爱国一声令下，作业人员迅速上道就位，起道钉、清道孔、换枕木，现场一片繁忙。

该段位于鹰厦线中段，管内线路地势险峻、错综复杂，其中道岔、桥梁、隧道较多，给日常养护维修带来了很大困难。

“把道孔扒干净，不能留下石砟！” “起道机顶起来，不能让钢轨留在原地！”1时30分，随着一条条施工命令的下达，一切都进行得有条不紊。

“不好，有翻浆！”2时许，班长金富春叫了起来。原来，线路两边是高山，降雨时道床积水就会发生翻浆冒泥现象。 “顺流水方向做成50厘米、100厘米和150厘米的流水坡！”王爱国边说边拿起一把铁锨挖除翻浆。当挖至枕木底10厘米时，道床板结十分严重，泥土、石砟裸露在道孔中。此时，王爱国已全身沾满泥浆、鞋子浸满泥水，但他仍一丝不苟地清理着翻浆。

“离 ‘天窗’结束还有30分钟！”2时30分，防护员沈富汇报道。此时，翻浆才挖了一半，大家的心一下子提到了嗓子眼。 “加油啊！抓紧用手中工具把翻浆处理掉！”王爱国大声喊道。

2时45分，最后一点翻浆成功地被清出道孔，等候在一旁的作业人员迅速将新道砟灌入道孔中。3时，王爱国下达了正点开通的命令。

“呜……”3时20分，看到列车缓缓驶过作业点，满身泥浆的作业人员露出了会心的笑容。

何卫东 张志鹏