“该夹板裂纹已发展至螺栓孔，达到更换标准，需立即通知工区……”。10月30日，在巩义车站7道15号轨接头处，来自洛阳工务段的8名“钢轨大夫”，正在对该处接头夹板病害进行“确诊”。洛阳工务段针对入冬前后温差较大的实际，以防止线路断轨为目的，组织对管内陇海、焦柳和郑西高铁线路设备实施全线“问诊”，切实提高钢轨“抗病”能力。为防止气候变化导致线路断轨病症，该段要求探伤车间在对管内设备进行全面探伤的基础上，根据气候变化情况，合理调整探伤周期，增加小半径曲线、长大桥隧、咽喉岔区，以及钢轨磨耗严重等地段探伤频次，严格按照探伤工艺和检查流程对线路设备实施全面探伤，确保各类钢轨疾病无处遁形。为确保各类钢轨病害的有效确诊，该段要求检查人员综合利用“望闻问切”、“看摸敲照”等方式，加强钢轨病害的检查探伤，并做到重点部位慢走细看、疑难病症稳探准判。同步借助“手检+仪探”检查数据 ，科学实施回放分析，进一步提高钢轨病害诊断的准确性，有针对性地“开方施治”，消除钢轨病害。为强化伤损钢轨管理，该段分层建立伤损钢轨专项管理台账，明确台账录入范围和问题分类标准，实行整改销号制度，动态跟踪伤轨处理情况。同时，要求探伤小组在探伤过程中发现重伤钢轨和焊缝时，必须及时通知责任工区进行处理，并做好签认和督促工作，确保重伤钢轨能够在第一时间得到有效处理，保障行车安全。10月份以来，该段通过集中诊、联合诊、专项诊等方式，共计发现各类钢轨病害89件，加固钢轨43根，更换钢轨46根，有效的确保了铁路运输的安全畅通。（汤金生 杨淑光）