今年以来，面对市场低迷、宏观经济下行等不利影响，南阳车务段坚持“向市场要效益、向服务要效益、向管理要效益”的经营理念，实施增收与节支两手抓战略，抢客流、挖货源、提效率、降支出，各项运输指标全面完成，成为路局唯一完成运输计划任务的车务站段。

客运：抓售票

该段将增加发送人、提高客收率作为增收的重点。他们结合“两满意”活动，充分利用官方微博、微信、微视等网络平台，推介网络售票、电话订票、异地票等售票方式，大力宣传铁路新业务、新面貌、新气象，不断增强客运市场竞争力。

增加客票代售点数量是提高客运收入的关键。该段合理规划代售点布局，将客票代售点延伸到邻局平顶山、枣阳等地区。去年以来，相继开办了18个代售点，使全段代售点总量达到了48个，覆盖管内各县区和主要乡镇，在方便旅客购票的同时，使客票代售率始终保持在30%以上。

在抓好售票的同时，该段还高度重视客运服务工作，他们充分发挥南阳“玉都亲情服务”、邓州“雷锋身影”等党建服务品牌优势，改善服务设施，推行微博预约服务，拓展“个性化、亲情化”服务内涵，极大提高了旅客满意度。

货运：抓新增

针对市场能源需求下降、货源结构变化，煤炭、粮食、河沙等传统物资减少的不利形势，该段实施“稳黑增白”和“拉新增、抢公路、争邻局”战略，定期走访平煤集团、首山焦化、中鸿煤化、龙成集团等大型企业，稳固长期合作关系，为完成运输任务提供重要保障。

在稳定既有货源的基础上，该段积极调整竞争策略，成立货运营销专项攻关小组，深入开展市场调查和开发，先后争取了鲁山氧化铝、西峡矿建等有效货源，整合了南阳、平顶山西、安棚三站集装箱运输资源，做大做强了集装箱运输量，实现了新增货源的持续增长。

生产组织是运输的保证。该段建立每日生产视频交班会制度，完善中停时、货运营销和服务质量考核办法，加强货运、运转、调车、物流的有序衔接，不断提高运输效率和服务质量，为抢占市场提供了可靠保障。

经营：抓节支

   结合中央“八项”规定，该段积极实行全面预算管理，完善节支降耗措施，大力压缩成本支出。

针对教育实践活动中职工群众反映强烈的“文电多、会议多”问题，该段先后制定了会议及会议费管理办法，对全段各类会议实行计划管理和统一审批，取消周交班会，将月度、季度生产会等阶段性会议改为视频会议，并在全段范围内推行全电子流转和手机办公，大力压缩生产成本。

针对该段点多线长、短途运输成本较大的实际，他们制定了《南阳车务段汽车费用管理办法》，为全段汽车办理ETC和集中加油卡，加装GPS行车监控管理系统，仅1-9月份，就减少汽车费用34余万元。

截至10月20日，该段累计完成装车52165车，发送吨338.5万吨，发送人469.0万人，实现运输收入10.09亿元，分别超年度计划的6.61%、9.54%、6.23%和2.23%。 （鞠文基  邹迪）