话会议了解管内货物保有量情况和卸车组织情况，做好超前部署。他们采取段班子成员包片与业务干部包站的方式，定点定时到卸车量较大车站，检查调车作业情况，全程跟踪劳力组织，确保做到 “人等车”，绝不让 “车等人”现象发生。他们与哈尔滨铁路局主管部门沟通，在安排请车上尽量考虑货主的转运能力，努力实现均衡到达。在兼顾货主利益的情况下，他们合理安排卸车地点，使到达的重车尽快卸下，货位及时腾空，防止重车积压。各站还提前与铁路局货运调度、发货站、装卸队、企业货主协调联系，保证各方都处于“人等车”状态。

同时，该段还采取利用企业铁路专用线、各站到发线货位卸车的办法，确保车辆不滞留。龙凤站是该段管内的卸车大户，每天到达700多车。他们积极争取铁路局支持，由龙凤站统一调剂开行混流列车到相邻的大庆站、卧里屯站，再完成最后编组任务，确保车辆不积压。其他管内卸车站还根据实际情况及时组织召开企业货主协调会，征得企业货主同意后，由固定线路卸车变更为分散卸车，并签订协议。大庆、安达、龙凤、银浪、肇东等具备条件的车站还积极组织夜间卸车，保证车辆随到随卸，提高卸车效率。9月下旬，安达站受营业线施工干扰与亚太水泥厂熟料冬储与居民冬季取暖用煤集中到达影响，一度产生重车调入困难。他们从结合部之间的作业配合上开展攻关，提前组织应急人员和机具。休班的党员、团员等业务骨干还组成临时调车组前来助阵。车站班子成员到卸车现场指挥，快解快编，保证重车迅速调到和卸后空车及时取回。

该段还延伸触角，充分利用各小站既有线路的卸车能力，缓解大站卸车压力。让湖路西站矿建材料到达量较多，站内保有量天天爆满，该段就把邻站壮志站到发线4线开通为卸车线，积极组织装卸队负责接卸，整列直进直出，确保一天挂走一列，有效缓解了让湖路西站的卸车压力。9月中旬，大庆站路管专用线、货物线矿建材料到达量猛增，既有线、专用线卸车能力受限，他们在铁路局的帮助下，开通了创业村、独立屯、烟筒屯、高家、羊草等非营业站的卸车业务，有效缓解了其他车站的卸车压力。

国庆节长假期间，该段共完成卸车12950车，日均卸车1850车，比去年同期增加31车。