中国铁路总公司26日披露，中国铁路发展基金股份有限公司发起人会议25日在北京召开，中国铁路总公司与中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行在此间签署了《出资人协议》和《公司章程》，标志着铁路发展基金正式设立。  (中新社北京9月26日电)随着去年中国铁路总公司的成立，中国铁路由原来的政企不分，正式成为了一个独立的企业。作为企业就要顺应市场发展，要构建良好的投资环境，吸引资金，而铁路发展基金的设立，无疑帮助那些尚处观望的投资者们坚定了信心。事实上，自去年以来，笔者多次各种新闻中说的铁路投融资体制改革，但是口号虽响，却让人无从下手。作为央企中的巨无霸，而且还背负着3万亿的巨额债务，曾经让很多投资者望而却步。当下铁路正处在一个发展的井喷时期，投资数额巨大，相应的回报也较有吸引力，尤其对于那些中小投资者，选择铁路投资赚收益是合理的选择。然而想投资，却又没有合理的渠道，而今对于中小投资者来说，铁路发展基金成为了一种新的可能。从今年铁路的投资计划来看，8000亿投资目标还没有实现，资金缺口仍然很大。如何加快铁路建设，吸引资金投入，是摆在铁总面前的首要难题。建立一套完整的投融资体制，引入市场机制杠杆，顺应市场经济发展规律，是铁路发展的必然出路。而今随着铁路发展基金的设立，标志着铁路的投融资体制进一步完善。多年来，中国铁路的建设一直以政府投入为主，面对着如此庞大的建设规模，单一的政府投入已经无法满足铁路发展的需要。而铁路走向市场后，作为一个企业，政府投入资金搞建设显然也不符合是市场的规律。而铁路发展基金的设立同样也标志着，中国铁路跳出了由政府主导投资的怪圈，真正的迈向了市场。当然，在笔者看来，作为铁路投融资的一项创新举措，也是有利有弊，短期来看是促进了铁路的飞速发展，但是随着基金陆续的投入和回报，铁总也将面临着负债的进一步增加。那么如何让铁路这艘航船乘风破浪，就需要铁路部门更加用心的经营，用市场化的手段让中国铁路走得更远。