西南货物快运列车 抢滩快运大市场

图１：装卸人员加紧装卸货物。周奇 摄

图２：向货主介绍快运列车。鞠宗佑 摄

图３：工作人员对接货物信息。周奇 摄

图４：工作人员交接点检待装货物。唐善强 摄

图５：货运车长与车站确认货物装卸情况。周奇 摄

图６：局调度所设立快运物流调度台。王正伟 摄

图７：首趟西南货物列车从城厢站正点发出。王正伟 摄

图８：装卸人员争分夺秒装卸货物。何培林 摄

图９：装卸人员加紧装卸货物。周奇 摄

9月16日8时24分，首趟满载零散货物的X851/2次货物快运列车从成都北车站城厢站缓缓驶离，该车将运行50个小时左右，经由成渝线、川黔线、沪昆线、内六线后返回出发地城厢站，这标志着路局首趟西南货物快运列车正式开通运行。

西南货物快运列车的成功开行是铁路在降低社会物流成本中进一步发力的重要标志。在当日首发现场，成都北车站副站长鹏忠健告诉记者：“开行川渝黔滇货物快运列车意义重大，这成为进一步深化货运组织改革，贯彻落实西南地区一体化发展战略，大力发展铁路绿色环保运输、加快降低社会物流成本、更好地服务沿线人民群众生产生活需求，积极推动国家经济结构转型升级的新举措。”

黄锦和薛骥勐是成都北车站职工，担当首趟货物快运列车的列车长。据他们介绍，西南货物快运列车配有货运车长，并根据货物运量配备了4名随车装卸人员。货运车长、随车装卸人员就像列车长、列车员一样对货物履行安全管理职责，确保货物运输质量。“我们目前主要的工作便是理清车上每件货物信息，并及时同沿线各作业站相关人员联系，做好货物的装卸工作，确保每件货物能及时送到货主手中。”黄锦作了一个很形象的比喻，“我们就像快递员，不仅负责收货，也负责送货。”

在车上，记者看到，该车不仅配有液压叉车、集装笼、托盘，还配有照明灯具、打捆器等常用机具。“这些工具都是在列车停靠车站时，方便货物能‘直装直卸’，高效压缩运输时间。同时，这些工具也能在一定程度上减轻装卸人员的工作强度，提高工作效率。”薛骥勐说。

“太好了，十分方便！”这是收到货物的货主最突出的感受。10时许，在简阳站1站台上，王志收到了几十分钟前由家人从洪安乡寄来的一件绿茶饮料。他告诉记者：“之所以要寄这一件饮料，就是想试一下铁路快运到底如何。事实证明铁路运输的效果完全好于公路，以后我会选择货运快运专列来运输物品。”

王志的家人在洪安乡开了一家小型便利店，主要售卖一些日常生活用品，以前进货都是通过汽车从简阳将货物拉往洪安乡，由于公路道路的限制，往往要花较长时间，“现在有了铁路货运快运，节省了很多时间，而且运价也不贵，十分便利。”

李欣是简阳一家制品厂的运输负责人。当天他们发送了十几箱制品到重庆。据他讲，以前通过公路运输，不够一车，人家不给承运，而且公路运输一天一个价，上浮最多可达到20%，再加上如果遇上意外状况，货物的损失难以弥补。“现在好了，通过火车运输，速度快、点准，价格也合适，最主要的是铁路现在的服务态度变化非常大，铁路职工都十分热情周到，让我们很放心把货物交给他们。”李欣说。

在随车采访途中，记者看到，每名职工都以空前的热情投入到首趟西南货物快运列车的开行工作中。无论是车上的装卸人员，还是沿线站段组织的装卸职工；无论是货运列车长，还是全程包保的各级专业干部，每到一站都是一路小跑冲到待装卸货物前，争分夺秒装卸货物。

在资阳站，列车一靠站，紧张的运装过程便开始了。装卸人员下车后立马将车上的物品卸下，并用小拖车将早已摆放在站台上的物品运上车，前后不过2、3分钟时间；货运车长也及时同车站人员进行对接交流，确保装卸物品的数量、件数都准确无误。

记者看到，在首趟西南货物快运列车始发承运的161吨货物中，不仅有大到1吨重的建筑模具、汽车配件，也有小到10公斤的工具包；不仅有生产用品，也有饮料、药品、牛奶、毛毯等与百姓生活息息相关的日用品。“西南货物快运列车包括川渝黔滇环线货物快运列车、成都至攀枝花货物快运列车、成都至巴中货物快运列车、成渝达货物快运列车。铁路长距离、大运量、低成本、低消耗优势明显，一定能够更快、更好地满足人民群众运输各种各样品类、长短不同运输距离货物的迫切需求。”局货运处助理工程师万维说。