本报讯（通讯员陈斌）5日，我局首台GMC-96B型96头钢轨打磨列车已完成与北京局交接正式落户呼和工务机械段。该列车是我局目前钢轨打磨作业头最多、打磨精细度最高、集尘环保效果最优、自运行速度最快的新型打磨列车，现在已完成连挂调试、低速运行和打磨测试，已在集二线开始钢轨打磨施工。

GMC—96B型钢轨打磨列车由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，96个磨头能同时作业，列车装备的自动诊断系统、控制系统、实时检测装置和集尘装置，能精确探测到肉眼几乎觉察不出的钢轨暗伤，并以13—15km/h的速度针对不同的钢轨缺陷采取99种打磨模式对铁路的钢轨磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨，一米长度范围的打磨精度可控制在0.2毫米以内，对今后我局开通200km/h以上高速铁路的线路维修养护工作具有重要意义。

为保证打磨列车的质量安全，该段从班组分工、作业环境、检修周期、作业模式等各个方面入手制定了详细的整修计划，积极抓好人员岗前业务培训，设备科、职教科组织作业人员对钢轨打磨列车的内部结构、设备布局特点以及工艺文件进行再学习，夯实理论基础。并建立了工班长、车间技术干部，设备科专业工程师三级质量监督卡控机制，严格实行设备“三检”制度，有效降低打磨列车故障发生概率。

针对打磨列车的作业特点，该段还进一步细化了故障应急处置流程，明确突发情况下的应急组织和处置措施，组织设备科专业工程师与车间设备主管人员开展理论学习和故障模拟演练，熟练掌握列车结构原理、施工中盯控关键项点、隐患故障排查方法、应急设备设施的使用方法和应急处置流程，如遇运行中发现异音异响，立即申请停车检查，准确查明原因，最快时间内解决问题，确保机械车施工、运行安全可靠。