本报讯（通讯员陈斌 周强）近年来，随着运量和机车轴重的不断增加，线路质量也是每况愈下，线路翻浆冒泥、板结等现象严重。为进一步改善了线路条件，呼和工务机械段清筛一二车间从集二线转战京包将对十八台-八苏木区间施工地段进行了一次彻底地清筛。

“咱们今天的施工地段属于小半径曲线，并且这个地段废旧电缆、水泥台等障碍物比较多，可能会对我们清筛施工带来很大的影响，大家要做好打硬仗的准备。”9月2日7时30分，呼和工务机械段清筛一车间主任田文利在驻地卓资山车站作施工前战前动员。

“上道”！09点20分，封锁命令下达，田文利与9名施工人员一齐忙活了起来，撬棍、铁锹、翻轨器、绳索等工具在他们的手中仿佛有了灵性，上下翻飞之间，清石砟、卸扣件、搬枕木、挖槽一气呵成，不到20分钟，一个距离枕木底20公分深、4米长的导槽就挖好了。4台大型养路机械车在轰鸣声中迅速到达开槽口。“连接挖掘链，注意邻线来车！”田文利一声令下，施工人员迅速从清筛车上拽下挖掘链，将其在导槽内连接起来。09点45分，随着清筛车发出震耳欲聋的轰鸣声，飞速旋转的挖掘链刨出轨枕下的脏污石砟，经筛网过滤以后的污土由传送带抛出，而“洗干净”的石砟依次回填到钢轨两侧，筛出的污土飞溅到施工人员的脸上、身上，施工现场瞬间被粉尘所包裹，令人睁不开眼。

田文利说，一台清筛车由5人操作，每个操作手的位置称作“号位”，机械清筛时因要把土和砟分离，因此粉尘很大，而与粉尘最近的操作位是4号位，在车下操作时，需带上防尘面具和扩目镜，因为一次施工下来，操作者脸上、身上全是尘土，就像“兵马俑”一般，这也是最辛苦的岗位，但职工们从未有人叫苦喊累。

10点30分，随着大机清筛的顺利进行，田文利心里踏实了许多。但他依旧不敢懈怠，不停地叮嘱现场作业人员注意安全，他身边的清筛车、捣固车、稳定车稳步向前推进……

12点整，施工现场已经进入到恢复线路阶段。整形车正在将散落在轨枕和扣件上的石砟清扫干净，施工人员也正在做着测量和收尾工作。

12点20分，施工线路准时开通。经过180分钟紧张施工，共清筛线路1.5公里、维修捣固线路1.35公里、卸砟30车，圆满完成当日施工任务。