为加大对现场“两违”的预防和查处力度,成都铁路局重庆机务段自9月初开始，抽调27名人员专门成立段安全督察大队，收到了将问题揪出水面、整治提到桌面、追踪不留情面的效果。

“安全是铁路的饭碗工程。严是爱，宽是害，松松垮垮是祸害。”这是9月1日重庆机务段段长刘学龙，在成立段安全督察大队时的疾呼。为贯彻落实《成都铁路局职工奖惩管理办法》及《成都铁路局安全安全责任追究办法》，加大对现场两违的预防和督察力度，真正收到将问题揪出来、隐患整治住、追踪不留情效果，该段认识到唯有通过成立安全督察大队的方式，将安全大网编厚、编密、编出碰撞不得的厚度，才是解决当前新段搬迁管界大，异地作业控制难、职工两违呈上升、动车标准有下滑的根本问题。

该段安全督察大队共由27名安全监察、车队长、指导司机等组成，下设置6个督察小组，分别由来6名安全监察任组长，各自直接受命于主管安全副段长，手持“尚方宝剑”承担现场安全督察类似“巡抚”、“钦差”职责。各督察小组不受工作时间、督察地点、车间管辖等限制，所有权限相当于段上的安全科。据统计，该段安全督察大队成立仅一周以来，通过夜间督察控制全段股道的机控室，周末赶赴内江、怀化、安康等车队，下半夜突查赶水、广安等26个驻外关键站。对乘务员一度停车、手指信号、速度控制的执行情况进行检查，白天定点蹲守在作业量大的机车整备场，对调车作业、防溜作业等进行专项写实，共督察发现未认真执行车机联控、调车作业超速运行等职工两违问题258件，较上周成立督察队前查处问题增加61件。（杜康 刘作瑜）