据《人民铁道报》载，9月全国45个城市可办理高铁快递。这标志着高铁快递网络进一步完善，市场竞争和服务民众能力进一步增强。

高铁快递业务由中铁快运股份有限公司承担，自4月份起在全国20个城市试运行，主要针对文件类快递与轻小型包裹类快递，服务种类包括：当日达、次晨达、次日达，经过5个月的试运营，可办理城市增加到45个。

在经济高度发展的背景下，快递业蓬勃发展，因准入门槛较低，从事快递的企业众多，但资质良莠不齐。快递业是一项对完整度要求较高的业务，从货物出门到终到目的地，需要经过短途运输——中长途运输——快递员投递等环节，要形成一个快捷完整的传递体系，首要条件是必备的硬件设施和密集的终端网点，其次是具备一定的时间、经验和组织能力。从目前情况看，速度快、准确率高、终端网点密集（目前中铁快运在大中城市布局2346个网点），是高铁快递的优势所在，而高端市场定位、价格较高，市场经验不够丰富是其劣势所在。

由于不受交通拥堵、航空管制等因素影响，除极特殊情况外，高铁快递准确率非常高。而且随着高铁网络覆盖面持续扩大，借助密集的中铁快运网点，高铁快运在硬件设施方面的优势是显而易见的。但铁路进军快递业不足半年，运营、服务和管理能力还有待提升，需要不断学习知名快递企业的成功经验，在服务客户“最后一公里”上做足文章，努力提升服务质量、完善基础设备，不断拓展高铁快递网络，运用好信息化手段，通过内部挖潜不断降低运营成本，只要做强“长板”、补足“短板”，必然会越来越贴近市场需求，运输和服务能力必然越来越符合百姓需要，运输价格也势必越来越适应百姓的消费能力。（韩霞 朱晓军）