通讯员 王坚勇 薛艳 刘嘉旭 记者 荣倖

“抓紧时间检查工具、机具、防护用品，备齐水和干粮，高铁上可没有小卖部！”“把测量小车放在2号车后面，各小组按顺序上对应车厢。各车司机确认施工地点以及行车路径，准备完成后立即出发。”驻扎在德阳的成都工务段成绵乐精调施工队队长、成都工务段石板滩线路车间主任肖志伟大声发出指令，这是成绵乐精调施工队每天施工前例行的准备程序。

连续奋战80个日夜，对109公里线路进行精细测量，然后又完成精调和复测任务，共使用水平垫板73万5千余块；平均每天工作10小时，精调线路1.5公里，使用水平垫板9400余块。这是精调队截至8月26日的施工情况。如此庞大的施工任务没有压垮这支队伍。

●多方集结赴征程

6月3日，该段调集各车间、班组的精英骨干，组成成绵乐精调组和施工攻关小组，承接成绵乐客专精调援助施工任务的精调施工队正式进驻作业点开始施工。

7月，进驻作业点一个月后的成都工务段精调施工队进入了一个疲劳期。

由于高架铁路没有遮阴避阳的地方，队员们几乎全天暴露于太阳光下。一天中最热的时候，轨温高达47、48摄氏度。队员们开玩笑说：随身带几个鸡蛋，饿了可以直接在轨道上煎着吃。安靖工区的班长马燕斌平时长期值夜班，之前从没这么长时间地晒过太阳，这次一来没几天，身上就大面积地开始脱皮，苦不堪言。他笑言：“都怪我皮肤太白、太嫩，太阳嫉妒我。”针对高温情况，精调队调整了作息时间，改为夜间作业施工。尽管如此，由于工程进度紧张，施工时间由凌晨2时延长至11时。

施工条件艰苦，队员们可以凭着自身顽强的毅力去克服，而技术上的难题，则需要大家集中智慧共同解决。这次施工使用了最新的WJ-7型扣件，这是我国自主研发的新型扣件，队员们在之前都没有接触过。虽然和以前普通扣件的安装方法大致一样，可是扣件的刚性怎么样？扣压力要保持多少？弹性如何？队员们都拿不准。

为此，精调队临时党支部书记蒋玉贵和支部成员一道，多方询问，通过电话咨询、网上查资料、召开技术攻关会等方式，整合支部力量，最终攻破难关，使精调施工效率大幅度提升。

在精调施工过程中，队伍也常常遭遇一些棘手的问题。由于高速铁路对线路设备质量要求很高，需要将水平、规矩等数据精确控制在0.5毫米以内。当线路出现无法调整的轨距时，肖志伟、陈悦、蒋玉贵等技术带头人组织骨干成员组成临时攻关小组，对问题进行现场分析，定制解决方案，并召集队伍中的党员同志组建党员突击队，有针对性地处理、解决问题。“把问题解决在当前，决不拖泥带水！”副队长兼党支部书记蒋玉贵坚定地说。

●临时党支部不临时

8月19日，李文华等包保干部一同前往精调现场，实地检查施工情况。在现场，李文华询问了职工在生活方面的困难，并承诺将最大努力地保障职工生活。在各施工作业组时，李文华说：“前期的施工进度符合预期要求，但大家决不能掉以轻心，一定要严把安全关，确保冲刺阶段的施工质量。成都工务段的精调施工已经接近尾声，创造成都工务段精调施工线路最长、耗费时间最短的奇迹指日可待！”

在精调队驻地，李文华参加了精调施工队的党支部生活会、民主评议党员会。实际上，早在成绵乐精调队临时支部成立之日起，段党委就高度重视群众路线教育实践活动对党支部建设的相关要求，积极组织队伍党员干部，迅速组建临时党支部，并及时开展党内活动。在一系列活动中，党员干部充分发挥了“领头羊”作用，有效凝聚起了队伍的战斗力。“临时党支部的存在是‘临时’的，但效果是永久的！”李文华说。

●精兵强将展神通

8月中旬，距成绵乐客专开通试运行只剩下不到一个月时间。两个多月来，精调之所以能够保质保量地按进度完成，很大程度上靠的是这批精兵强将的尽职奉献。

线路科副科长陈悦承担着整个精调队的施工调配、规划以及施工进度计划等任务。两个月下来，崭新的笔记本已经被密密麻麻的施工任务、计划和方案填满了。陈悦说：“这个笔记本要好好保存，因为上面都是我们在施工中积累的经验。高速铁路是我们国家的发展趋势，这些经验是将来高铁施工的宝贵财富。”

队长肖志伟是精调组的施工负责人，短短两个月时间里，他在全程109公里的线路上走了不下4个来回。从开始组织初调队伍到进行第一次初检，从全程的扣件加固、补缺到精细测量、精调施工和复调施工，都有他的身影。

刚刚参加工作不到3个月的退伍士兵胡振普、刘家辉、向阳宏，不怕吃苦、学习速度快、上手能力强，是精调队的主力。两个多月以来，年轻旺盛的精力和沸腾的热血在他们身上得到了最好的体现……

成绵乐客专开通在即，成都工务段精调施工队的每一名干部职工依然在默默付出。在开通前的冲刺阶段，精调队的全体成员将继续以饱满的热情和昂扬的斗志投入到施工作业的每一个环节，力保成绵乐客专顺利开通！