南昌铁道报消息 8月20日17时03分，福州动车段应急指挥台上的GMS—Ⅱ型铁路专用手机响了。机械师池志伟一把抓过手机，边听边在本子上飞速地记录：D2306次列车，13号车厢门3次遇到障碍物折回，故障代码1829。听完D2306次列车随车机械师的汇报，池志伟就技术问题叮嘱了几句，放下手机，飞快地敲击键盘，将相关信息录入了远程指挥系统软件里。

近年来，该段值乘的动车组数量急剧增长。最长的交路长达2000余公里，途中运行10余个小时。这么长的交路，对动车设备质量以及随车机械师的应急处理能力，都是不小的考验。

为了保证动车组安全运行，福州动车段在总结前期工作经验的基础上，于6月中旬开始在段调度指挥中心设立应急指挥台。池志伟等3名富有现场维修经验的技术骨干每天轮流在应急指挥台值班，通过远程指挥系统，对随车机械师进行应急技术指导。

如果说随车机械师是领兵在外的“将领”，应急指挥台就是古时的 “中军帐”。有了应急指挥台，随车机械师们就有了主心骨，遇到 “疑难杂症”时便不再心慌了。