打造一流机械师队伍

本报记者 樊康屹 曹官昌

随着7月1日大西高铁 （太原南至西安北）开通，太原车辆段打造的由169人组成的动车组管理检修队伍，正式承担起了30组动车组的一、二级检修和随车值乘任务。面对动车组高速度、高标准和新技术、新设备带来的挑战，太原车辆段精心打造一流机械师团队，着力建设一支高素质人才队伍，为确保动车组检修质量和运用安全奠定了坚实的基础。

入口高标从严

针对动车组高技术含量对检修、运用人员综合能力提出的高要求，太原车辆段严把动车组机械师入口关。

按照早储备、早培养的要求，早在2012年，该段就通过笔试、面试选拔了56名40岁以下、具有中专及以上文化程度、车辆专业、安全成绩优秀的职工充实到动车组机械师队伍中进行早期培养。他们把新入路的19名车辆专业硕士毕业生、41名车辆专业大专毕业生充实到动车所，使从事动车组工作的职工全部达到中专及以上文化程度，大专及以上文化程度职工占到总数的65.57%，职工平均年龄31.3岁，保证了动车组检修队伍的年轻化、知识化。

提素超强加密

以动车组对安全质量的高要求为标尺，太原车辆段努力提高机械师的业务素质，坚持高强度培训，狠抓综合能力的提升。

他们采取 “送出去学，请进来讲”的方法强化职工理论基础和基本技能，先后分2批将选拔出的职工送到西南交通大学进行为期1个月的封闭式、系统化理论培训，分3批送到沈阳动车所、武汉动车基地跟班作业3个月，全面了解掌握动车组一、二级检修作业过程和检修要领。该段还聘请主机厂以及配件厂的专家，针对各自所负责的设备项目逐项对职工进行动车组基本原理和知识的授课。仅今年以来，该段就开办讲座26次，授课70余课时，强化了职工的理论基础。

这个段坚持自主培养，强化机械师业务技能。他们组织技术骨干编写了《统型CRH380A构造与原理》 《统型CRH2A构造与原理》 《CRH2A与CRH2A统型区别》等教学课件，总结提炼了 《CRH5A动车组78步检查法》《CRH380AL动车组68步检查法》等作业法。此外，他们还在现场安装了8台触摸式学习终端机，输入动车组基础知识1000题，要求职工每天必须在学习终端机上进行菜单式自我补强学习。为使机械师熟知动车组一、二级检修作业标准，该段每天对机械师进行理论1小时、实作1小时、模拟演练1小时的“3个1小时”专题授课。在大西高铁联调联试期间，他们开展模拟检查86项，组织突发故障应急演练26个项次、294人次，有效提高了机械师的应急处置能力。

严格“三不上岗”制度

为确保动车组运行安全，该段明确了机械师 “三不上岗”制度，即随车机械师学习值乘少于6万公里不上岗、地勤机械师跟班学习少于1000小时不上岗、段制定的73项动车组科目化考评项目有一项达不到90分以上不上岗。在近期太原铁路局组织的机考中，141名机械师平均成绩94分，全部具备了上岗资格；28名管理干部、技术干部的平均成绩达到98分，这从人员素质上保证了动车组的运行安全。