8月15日5时5分，清脆的手机铃声吵醒了在家熟睡的武昌南机务段电气工程师熊良岳。

“是段 ‘110’熊工吗？我是值乘牵引Z124次列车的司机小李，现在牵引机车HXD1D型0005号机车出现故障，运用中突然无牵引力，请问如何处理？” “按压微机系统复位按钮30秒。” “微机系统复位无效，列车速度仍在下降。”小李再次打来电话。经过几分钟的电话指导处理，5时12分，机车故障暂时排除。

“HXD1D型机车投入运用没多久，出现故障可能另有原因。”想到这儿，熊良岳马上联系机车制造厂家——中国南车集团株洲电力机车有限公司，请其派人来段鉴定，他也迅速赶往武昌折返段。

7时整，HXD1D型0005号机车入库，熊良岳和株洲电力机车有限公司服务人员经过两个多小时的排查，发现第4牵引电机V、U、W三相阻值不平衡，U、W相阻值已达42兆欧。这意味着第4牵引电机如果不及时隔离，将有可能导致设备大破损。“你又立功了!”株洲电力机车有限公司服务人员向熊良岳竖起了大拇指。

熊良岳是武昌南机务段电力机车电气方面的 “110”服务人员，一年内由他接听的求助电话多达300个。由于他业务精湛、应急处理方法简洁实用，所以被工友称为 “110神器”。今年以来，值乘乘务员通过他的电话指导有效防止机车故障16起，防止故障延时40余起。 余向前