“胡师傅，我在检修紧急阀过程中有时遇到大量排风的现象，您给我讲讲是啥原因呗！”

8月22日中午，包西车辆段包西检修车间内制动班组里，一群青工团团围住“技术大拿”胡明增道出了工作中遇到的疑难问题。

“这个问题问的好！紧急阀大量排风是紧急阀最常见的惯性故障之一，主要原因是2.5mm逆流孔和橡胶模板在作‘怪’。”胡明增指着紧急活塞杆端部说道，“由于使用过程中材料的磨耗，会造成逆流孔过大或过小，也可能是材料的毛边、漆皮堵塞逆流孔，还有橡胶模板穿孔，都会造成紧急室排风速度过快，产生安定性不良现象。”

原来，制动阀检修精度要求比较高，故障隐蔽性强，许多青工在处理细节问题上把握不准。为进一步强化青工业务素质，提高制动阀故障发现率，这个班组利用工余时间举办微讲堂，结合制动阀检修过程中常见的疑难杂症，分别从9个岗位中选拔技术骨干，轮流为青工现场秀绝活、亮绝招，传授制动阀检修技巧。

“我们在讲课过程中力求做到深入浅出，通俗易懂，争取让青工一学就会，青工对这种方式也非常欢迎，现在讲课基本上场场爆满。”内制动班组工长龚轲说道。

活动开展至今，这个班组先后围绕120阀缓解不良、紧急阀充气不良、缓解阀不复位等制动阀常见故障举办了12场专题讲座，不仅提高了青工发现和处理制动阀故障的能力，制动阀检修质量也得到了显著提高。今年以来，这个班组共安全检修制动阀10000多套，发现并处理各类故障480余件。