7月31日12时20分，新建牡绥铁路DK499+366.21--DK505+674.951段线路封锁转线施工告捷，打通了制约牡绥铁路铺轨架梁施工瓶颈。

据了解，既有滨绥线与新建牡绥铁路在既有线里程K530+600（对应新建牡绥线DK499+366.21）及K537+300（对应新建牡绥线DK505+674.951）处平面交叉，为了不影响行车、避免既有线对新建线路的施工干扰，设计采用既有滨绥线BDK530+600～BDK537+300段施工便线过渡，过渡完成后再进行此段新建线路的施工。本次封锁转线6.7公里，包括一座隧道、一座特大桥。

施工单位与建设单位和运营部门紧密配合，通力协作，哈牡客专公司及哈尔滨铁路局工务、电务、车务等部门负责人跟踪督导，帮助优化轨道车等施工机械运行计划，严把安全关。为了最大限度减少对运输的影响，中铁二十三局二公司牡绥项目部的200多名参战职工，在线路封锁区段两侧同时展开转线作业。回填道砟、线路起拨、捣固作业，大捣机、挖掘机、铲车发挥人工难以替代的优势，大大提升了劳动效率。先后铺设线路6.7公里、拔移线路320米、铺设道岔2组、铺设砟石410立方米。安全、优质、高效地兑现了路局施工方案，封锁转线顺利完成。

该段线路的转线成功，畅通了牡绥铁路铺轨架梁通道，加快了铺轨基地建设，为长轨运输和更换创造了有利条件，为实现2015年末开通运营目标奠定了坚实基础。（杨景霜）