暑运“首秀”破解空座质疑

自7月1日暑期运输大幕开启以来，铁路客运市场需求旺盛。新图、暑图同时“发力”，多条新线暑运“首秀”，铁路客运能力进一步提升，全国铁路旅客发送量保持高位运行，同比增幅显著。7月14日暑运满两周，全国铁路发送旅客突破1亿人次。（人民日报，7月15日）

6月初，铁路部门公布调图消息，动车开行数的增加曾一度引起媒体和网民的关注，几组空无一人的动车车厢照片更是引起了大家对铁路增开动车行为的质疑。面对突如其来的质疑，铁路部门除了保持沉默，似乎别无选择。因为在特殊的国情下，看似简单的供需的关系，也随之变得特殊和复杂。节日性、季节性客流的变化对铁路来说，用民间土语比喻最为贴切的就是“饥一顿,饱一顿”，铁路部门在尽可能满足更多人需求的同时，也就只能选择沉默面对淡季空座的质疑。

道理简单，却不说不破，据中国铁路总公司数据显示，7月1日至14日，全国铁路累计发送旅客10579.3万人次，日均达到755.7万人次，同比增幅高达13.8%。两周来，铁路客流全面超过去年同期水平。事实胜于雄辩，铁路部门用工作实绩回应了质疑，换言之，铁路部门如果没有面对质疑的勇气何来底气满足巨大的群众运输需求。

这世界没有一成不变的东西，正如铁路客流的变化，人的需求也会变化，曾几何时，在交通基本靠走的年代，人们出行坐闷罐车就算是进步，后来出现的绿皮车则是巨大的进步，今天的动车大面积开行更加体现了社会的进步，科技的进步，尽管进步的步伐有大有小，但都有一个共同特点，既满足人们的更高要求，更准确的说是满足不同时期人的不同要求。

人们有权质疑任何事物，但一件事物只要是向好的方向发展，质疑就可能会变成解答质疑的论证条件，正如铁路用暑运这个“首秀”回答和破解之前的质疑一样。  （王磊）