她曾经是南阳车务段有史以来唯一的一位女站长，现在是该段为数不多的拥有高级技术职称的中层管理者。因业绩突出，她多次被评为路局“三八”红旗手、路局职教管理先进个人、优秀共产党员等荣誉，并在2012年获得全国企业培训师资格。

她，就是南阳车务段教育科科长陈宏宇。

教育思路在于“新”

陈宏宇常说：“传授给职工既有知识，不如传授给职工学习知识的方法。”

为了提高职工学业务、比技术的积极性和主动性，陈宏宇充分发挥车务段、中心站（车间）、中间站（班组）三级教育网络机制作用，将部分职教职能向车站、班组下移，让大量适应性、季节性、基础性培训工作的具体实施由车站、班组完成。

她一改枯燥无味、照本宣科的授课方式，开设每月一次的业务讲坛，让一线班组长及业务骨干组成的“兼职教师”走上讲台，结合各自的岗位实际和工作经验选课题，谈想法。职工们还可根据自身及岗位需要，提出想要学习的内容，由教育科组织相关技术人员到岗位现场教学，通过“订餐制”培训，补强职工业务短板。

2013年，在全局车务系统接发列车职业技能竞赛中，陈宏宇带领南阳车务段的参赛选手取得了单线组团体第一名，车站值班员个人第一名的优异成绩，这是陈宏宇职工教育新思路在工作实践中得到的最好印证。

职工培训在于“严”

“严师出高徒。”在陈宏宇看来，职工素质的高低关乎铁路运输的安全畅通，因此培训工作来不得半点虚假，必须严格考核。

针对车务段点多线长、人员多、工种多的困难，为了确保考试质量，她采取了很多有效措施。例如：以各中心站为考点，按班次安排考试场次；由车务段派专人到考点监考，由监考人员考前随机抽取试卷，保证每个工种每场考试均使用不同试卷；为防止徇私舞弊现象发生，成立了以段纪委书记为组长的流动检查组，负责检查各考点考场秩序；改进阅卷方法，采取流水作业方式，从源头上杜绝了弄虚作假现象的出现。

一次，一位车站值班员在业务抽考时夹带纸条，监考老师发现后对他考试成绩以零分计算，并要求他择机参加补考。这名职工觉得自己是位老同志，考试记零分太失面子，事后找陈宏宇求情，希望能按及格成绩通过考试。陈宏宇不但没有留情面，还批评他说：“值班员作为车站的兵头将尾，肩负着安全行车的重任。如果连《技规》、《行规》这些基本知识都掌握不住，靠什么去带队伍、保安全？”一句话说得该职工羞愧不已。

激发潜能在于“柔”

“每一名职工都是有潜力的，我们需要的是柔性管理，最大限度地挖掘他们的潜力。”在职教道路上，陈宏宇经常这样教导科室人员。

西坪车站助理值班员丁洋在入路以来首次参加的段季度抽考中仅考了7分，如此超低分数让这个年轻小伙压力很大。事后，陈宏宇找到丁洋，和他推心置腹的聊起了天。原来，小伙自认行车工作就是一熟练活，干的多了自然就会了，规章什么的根本不用学，一考试才知道自己的差距太大了。

陈宏宇就像邻家大姐，耐心开导丁洋，告诉他专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础，只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的技术能手。回到车站，丁洋刻苦学习规章制度、深入钻研业务技能，陈宏宇也经常和他联系，了解学习进度。时隔一年，丁洋在段季度抽考中以优异的成绩获得了第一名，在今年车务段举办的“行车”技术大赛中获得个人扳道第一。如今，丁洋已经成长为所在站区不折不扣的技术大拿。

近两年来，南阳车务段职工先后在路局、铁路总公司的各类技术大赛中斩金夺银，取得了优异成绩，更涌现出了一大批全路、全省、全局的技术能手，职工队伍中工人技师的比例也在逐年上升。或许，这就是对陈宏宇多年来辛勤耕耘的最好回报。