南宁铁道报消息 “普速列车改为柳南客运专线运行，由内燃机车牵引改为电力机车牵引后，机车能耗每趟节约1670元，节支32.9%。按目前柳南客专6对普速列车计算，一年可节约730万元成本支出。”5月12日，笔者在南宁机务段采访时，段统计科负责人兴奋地说。

按照南宁铁路局的部署，4月10日起，T5/6次、K1557/1558次、T285/286次等6对列车由湘桂铁路改道柳南客专运行，由内燃机车牵引改为HXD3C型机车牵引。南宁机务段顺势而为，少养“油老虎”，多喂 “电骏马”，全力节支降耗。

南宁机务段管内高铁列车与普速列车并存，牵引动力涵盖动车组、内燃机车、电力机车，运用机车等10多种型号。大部分运行线路为山区铁路，自然灾害多发，机车耗能大。

针对南宁局管内内燃机车所占比例较大、南昆铁路机车运用效率低耗能大的问题，该段一方面在柳南客专投入运用HXD3C型机车，取代耗能大的内燃机车，另一方面将配属的28台HXD1C型机车投入南昆铁路运用，能耗下降8.07%。在柳南客专投入运用HXD3C型机车后，该段积极用好安全技术新装备，进一步节支降耗。他们加强对职工新型机车的操纵培训，严格按图行车，提高机车运用效率，进一步规范完善列车操纵流程，总结科学的操纵方法，实现节电目标。

此外，该段严格执行新的 《机车段修管理规则》，控制SS3、DF4B型机车大修，通过公开招标降低大部件大修单价，压减费用。同时，他们大力开展机车乘务员节能降耗竞赛活动，加强机车燃油管理，推广新型节能技术，优化机车检修流程，降低机车检修率，减少了无谓的成本支出。