洛阳电务段限速行驶让高铁列车过起“慢生活”

自5月上旬以来，郑西高铁洛阳电务段管内普遍发生持续性降雨天气，致使部分区段土壤墒情饱和，防汛安全压力骤增。为确保降雨降水等气象条件下列车运行安全，这个段根据恶劣天气行车办法，适时申请限行限速，让高铁列车过起了“慢生活”，

该段针对近期昼夜温差加大，强对流天气频繁发生的实际，立足于防大洪、抗大汛的工作思路，组织高铁、安全等专业技术人员对雨天行车安全进行专题研究，充分预想视线不良、轨道电压骤降等极端情况下，如何通过限速确保行车安全的办法。并结合不同条件下降雨降水数值，规定了各级限速标准、登销记程序和设备盯控要求，使高铁恶劣天气限速工作做到事事标准清、环环程序明，有的放矢，管理有序。

在尽可能保障列车正点的前提下，他们要求段、车间两级调度密切关注天气变化情况，随时发布相应安全预警，当降雨降水达到警戒值后，及时组织人员利用“天窗点”对设备进行巡查测试，重点关注道岔动作电流曲线、锁闭检查器、密贴检查器等关键部位有无损坏，及时对积水严重部位进行清扫、注油，并做好相应登记，保证设备安全可靠运用。

这个段规定，当遇有强对流天气发生时，高铁现场车间、工区必须实时监测雨量，达到限速警戒值时，要迅速填写《登记限速申请表》，详细写明限速区段及限速值等关键内容，逐级向提出限速请求。同时，各级人员还要不间断观测雨量变化情况，并根据实际提出恢复申请，保证限速工作程序合规、安全有序。

在充分确保行车安全的同时，这个段还要求段、车间、工区三级微机监测人员加强微机监测分析，认真比对设备雨前雨中和雨后各项指标曲线变化情况，通过数值变化，及时发现设备损坏及不良变化倾向，以便维修人员做好处置工作，保证设备运用安全。

洛阳电务段党办

金炜  李皓

059-24036