中国铁建中铁十五局集团六公司朔黄铁路运输处承担着11台SS4改型电力机车、13台DF4B型、DF4D型、DF12型内燃机车（其中6台内燃机车为朔黄铁路公司委托维修）的小辅修及临碎修任务。近期，在成本管理过程中，运输处从小着手，以小见大，做足修旧利废的“小文章”，打好节本增效的“金算盘”，在成本控制上初见成效。

以旧换新，把材料成本“拽”下来。“抓成本控制，要从节约一度电、一滴水、一个螺栓入手，否则一切都是空谈，做不到真正的节约。”公司副总经理、朔黄铁路运输处处长汤军红在成本分析会上说道。朔黄铁路运输处在成本管理过程中，紧盯机车检修成本支出，创新机车检修配件供给模式，探索并实行配件“配餐制”的新模式，要求作业人员领取新配件时，以旧换新，避免多领或囤积配件，造成浪费，极大的减少了机车配件的消耗，有效降低了机车检修成本。

变废为宝，让旧配件“活”起来。朔黄铁路运输处精心谋划、周密部署，成立了技术、检修、物资部门组成的废旧配件处置小组，在保证技术上可行、经济上合理、质量上可靠、运行中安全的基础上，本着“能利用不丢弃，能修理不换新”的原则，从电器、柴油机、走行三个方面的配件中，精心挑选、精巧修复，按照鉴定、修复、验收、入库的程序对废旧配件进行处理，有效控制了成本，降低了损耗，较好的发挥了废旧配件的使用价值，同时进一步提升了检修人员的技术能力。

实名领料，把成本控制明确到人。以往，个别检修作业人员在作业过程中，为确保检修的机车不出问题，凭经验更换配件，容易造成一些质量良好的配件被误换，在配件使用中存在“喜新厌旧”现象，给成本控制造成了巨大压力。为此，朔黄铁路运输处要求作业人员严格执行检修工艺、标准、范围的同时，对每台机车的配件更换采用实名制管理。按照“谁检修、谁用料”的原则，对“用多少、如何用、废料的去向”等内容，全面进行规范、明确，作业人员与材料管理人员对配件的使用全过程逐项签字确认，如果发生配件错换、误换、损毁或废料丢失问题，将追责到底，对责任人进行相应的经济考核。