（朝泽斌 李旭 冉文平）4月12日，在中国中铁四局集团二公司承建的国内特大跨度铁路钢混结合梁斜拉桥——宁波铁路枢纽新建北环线甬江左线特大桥施工现场，施工人员使用200吨提梁门架、200吨运梁小车和DQP200型悬臂吊机等大型机械设备，经过近4个小时的起吊、前移、精确对位、焊接、挂索等工序施工，顺利完成了首节钢箱梁的悬臂拼装。

甬江左线特大桥主桥全长909.1米，主跨468米，索塔高177.91米，是宁波铁路枢纽新建北环线重点控制性工程，目前在同类型铁路桥梁跨度位居 “亚洲第一”。其中，大桥的中跨采用单箱五室正交异性板结构钢箱梁，总长425.6米 （包含钢混结合段），共有47个梁段，梁高5米，标准梁段长9米，每段重180吨，钢箱梁总重8120吨。

为确保顺利拼装，该公司围绕科技含量大、地质条件差、精度要求高等内容开展一系列科技攻关，分别从施工方案、钢箱梁加工、线形监控、物资设备等方面进行细化设计，组织施工；结合实际，详细制订施工方案，构建 “隐患排查、分类整理、落实整改、复查验收、信息反馈、新的隐患排查”等安全闭环管理体系，促使安全责任落实到班组和每个具体岗位。此外，该公司还加大高空作业和跨江施工安全培训力度，确保航道行船安全。

图为拼装现场。 朝泽斌 摄