高速铁路因其运行速度快、乘车环境舒适、服务质量好而越来越受到广大旅客的欢迎。过去需要十几个小时的车程，现在仅仅需要两三个小时即可到达，高铁列车上完备的服务设施让旅客充分体验到了乘坐高铁出行带来的愉悦感受。但高铁因投资成本巨大，自然票价相比普通列车来说要高一些，对于现在人们生活水平来说，当今的高铁票价是众多人群能够承受得起的。

如今，继普通列车票价打折之后，高速铁路票价也进入了打折的行列，虽然打折主要针对商务座和一等座，但这一举措标志着铁路部门不再脱离旅客需求关起门来搞运输经营了，而是认真研究市场规律，紧跟市场需求，灵活多变地进行运输经营，这一举动赢得了广大旅客的赞誉。高速铁路票价的打折，再一次揭示的还是那句话“人民铁路为人民”，无论铁路再怎么改革重组，无论铁路再怎么融入市场。铁路人的宗旨永恒不变，让利于民，让每一个人都能体会铁路的改革发展成果。

铁路作为最主要的交通工具拥有庞大的旅客基数，高铁票价打折并非简单之举，因为旅客基数大，所以高铁票价打折后势必造成运输收入的巨大损失。但铁路部门毕竟是公益性企业，从本质上来说铁路并不以盈利为最终目的。为人民服务，为民生出力才是铁路的根本属性。虽然目前高铁票价打折只涉及了商务、特等和一等座票价，但是至少表明了铁路部门的态度在转变，服务意识在增强。

自铁路总公司成立以来，我们已经亲眼目睹了铁路一系列大刀阔斧的改革，从货运组织改革到网络和电话订票再到车票通退通签制度的出台，无一例外都在彰显铁路为民服务的本色，都在彰显铁路转变服务理念的姿态以及不断走向市场化的决心。铁路改革尤其是铁路票价的改革，一直以来都备受关注，老百姓担心一旦铁路真的实行市场化，铁路票价会大幅上涨。实践证明，大家的担心是多余的，铁路票价一直处于稳定状态，非但不涨，而且时时传来高铁票价打折的好消息，怎不让旅客们欣喜。

其实广大旅客对铁路走向市场后票价大幅上涨的担忧是完全没有必要的，因为铁路毕竟是民生企业，票价的定价权也不是铁路部门自己说了算，国家对铁路票价实现最高限价管制，避免铁路部门出现票价大幅波动的问题。国家对调整铁路运价非常慎重，会综合考虑铁路正常运营和建设需要、社会承受能力、促进各种运输方式协调发展等因素。这样，不但可以维护铁路方面利益，也可有效保护广大旅客的切身利益。

通过这次的高铁打折这件事情，说明铁路运营改革正一步步迈向市场，高铁票价的打折做出新的尝试，广大旅客完全有理由相信，未来还会有更多的惠民利民政策陆续出台，随着铁路改革的不断深化，一定会相继出台更加人性化，更加便民利民的政策和措施，给旅客出行提供越来越高质量的运输服务。（廉礼/文）