4月15日15时40分，伴随着线路封锁调度命令的下达，京包线毕克齐至察素齐至陶思浩下行703公里+300米至724公里区间清筛施工全面展开，早已等候在施工现场的大机工人，在清筛车到达指定位置对准槽位停稳后，迅速从清筛车上解开安全链，进行导槽对接，将枕木拨移到正确位置后，污土带迅速升起回转，随着王鹏确认各运转机械的仪表显示正常，鸣笛一长声后，55米长的4台大机清筛车发出震耳欲聋的轰鸣声,飞速旋转的挖掘链将轨排下的脏、污道砟不断掘出，经污土输送带送至线路外侧。

铁道线路经过一定时间的使用和天气变化的影响，需要进行大规模综合性整修，否则会导致钢轨行车颠簸甚至钢轨折断，严重影响线路质量和行车安全。王鹏就是呼和工务机械段机械清筛二车间的1号位操作手，他的工作是操作大型清筛机械对钢轨下铺垫的石渣进行清理，过滤出沙土和大小不合规定的石块，再将符合要求的石块填回钢轨下方。“我的工作是给钢轨‘整容’，把不规范的地方给它‘整’规范了。”王鹏一笑，满是土黑色的脸上露出一排白牙。

只见污土输送带在工作引导人员手势的指引下，不停地横收、侧移，灵活的躲过接触网电杆等一切施工障碍，尘土、细石子也随着输送带的移动而改变方向。“在清筛施工作业的时候，所有人员都得注意力高度集中、密切配合，一旦发生紧急情况要用最短的时间来处理，本来清筛作业的前期准备工作和后期的收车都占据了‘天窗点’很长的时间，如果中间再耽误时间的话，计划天窗内的任务量就很难保证完成了。”王鹏说道。

针对本次施工作业邻线车流密度大、察素齐一场站内道岔前后障碍物多的困难，该段认真做好线路调查，标定重点、难点施工地段，对扼流箱、信号机等障碍物准确进行记录备案，合理安排施工计划和人员布置。同时，结合清筛施工的准备作业、整理胶垫、收放车、回填道碴、污土清理等群体作业，施工防护、线路回检等单岗作业，由工班长组织分组对当日作业项目、人员状况、线路条件等进行安全风险研判教育，保证了作业人员上道前班前安全教育的针对性和实效性。施工中，与驻站人员加强联控，及时预告邻线列车的运行情况，强化现场专职防护人员的作用发挥，包保干部和技术人员对现场施工的每道工序、每个环节进行全程盯控，全面落实“管理规范化、作业标准化、风险控制常态化”。

“尘土大，视线不良，各小队注意来车。”对讲机内传出现场防护员马腾飞的喊声，此时，人工拉起防护绳向着封锁线路的一侧收缩，直至安全范围。18时50分，各工长认真检查本班组作业地段的线路质量，及时补充缺砟道床，消除线路几何尺寸偏差，确保线路质量100%达标。

19时10分，封锁点结束，圆满完成线路清筛任务，线路几何尺寸全部达标。这时王鹏和其他职工都松了一口气，他们黑红的脸颊和鲜活的身影在这一刻定格，勾画出一幅京包铁路线上最美的风景。（梁琦）