“叮铃铃铃……”4月8日13时14分，察素齐线路车间办公室里一阵急促的电话铃声响起，段调度通知：“你车间管内京包线上行发现三处钢轨重伤，分别是716公里995米处19#铁左股白核6×8mm， 717公里005米处……请立即组织更换。”

车间顿时忙碌起来。主任翟永胜立即通知工长杨瑞明进行现场检查和换轨准备工作。刚刚进行完上行天窗作业的杨瑞明，正准备带领职工整治下行回落的冻害，得知消息后马上赶往重伤轨地点。现场检查发现，三处重伤处所中有两处相距较近，共需更换2根钢轨。

立即申请临时天窗进行换轨！

联系“临时天窗”、检查机具、运送短轨……就在大家为更换重伤轨忙时，14时29分，车间再次接到段调度通知，管内京包线又发现两处重伤钢轨，也必须马上更换。

“重伤钢轨绝不能过夜，任务再重今天也必须完成。”翟永胜向刚刚组织的4支抢险队下达“死命令”，每组队伍由一名车间干部带班，负责更换一根重伤轨。

一切准备就绪，临时天窗给“点”就可以换轨。

16时50分，驻站联络员通知线路封锁。大伙儿在带班人的指挥下抬起机具冲上线路，四组换轨作业同时开展。

换轨“抢险战”迅速展开，调试作业机具、配轨、锯轨、打眼、运轨，大伙儿干劲十足，虽然气温不高，但大家额头上密密麻麻挂满了汗珠……

上行K727+390处的换轨作业在车间主任翟永胜的指挥下顺利进行。松拧扣件拆卸伤轨，新轨落槽调匀缝隙，安装扣件重新固定，打磨接头错牙，大伙儿齐心协力，现场作业有条不紊。另一处青工石磊切割完钢轨后又抢着打眼，汗水顺着他的脸颊滴在石砟上……18时30分，所有换轨作业完毕，检查各项作业指标均符合规定，线路及时开通。

此时，已连续作业近9个小时的职工们这时才突然感到又累又饿。