（苏文姜 陈凯）鞲鞴杆这个笔画复杂的车辆构件名称，成为日前班前布置调车作业安全重点常提及的 “热词”。阜阳北站强化调车作业前杆闸状态复检制度，杜绝抱闸溜放隐患。仔细观察这个位于气缸前移动杆的位置，保证风尽闸松，成为防止车辆 “尾追”的最后一道防线。

推峰作业时，若前车的制动闸因风未放尽或手闸拧紧，车辆会位于制动状态，从而出现俗称 “抱闸”的现象，造成溜放时速度小于正常值，此时若盲目提开车钩，极易因前慢后快而导致车辆“尾追”事故。

“提钩前的复检至关重要，是保证调车作业安全的最后关口。”阜阳北站安全科科长王平解释，提钩前，对已经放完风待解体的整列车先检查一遍，通过观察鞲鞴杆状态，判断放风是否到位，同时观看闸链的松紧情况，保证制动手闸处于松开状态。在提钩前，作业人员复检杆、链位置及状态，并观察走行车辆，在发现速度异常、听到抱闸异声和在夜间看到火花时，立即中止提钩作业。

“通过复检保证风尽闸松已经纳入有关制度，成为规定动作。”王平说。