图一为清华师生与中国北车集团、唐车人员在总装配生产线合影。图二为清华学子近距离体验磁悬浮列车驾驶。

本版图片均由张洋摄

郭星翰 陈晓敏 吕德龙 邓纬地

起源：凤凰涅槃 浴火重生

唐山地震遗址公园内，一面长500米的纪念墙静静矗立。24万地震遇难者的姓名镌刻其上，化为无声的言语随风倾诉。

老唐车人永远不会忘记，38年前，凌晨时分的隆隆巨响将数千唐车工人对于未来的美好理想，连同自己和亲人彻底埋葬，使其永远定格为历史。唐车，这个中国轨道装备制造业的摇篮，一夜之间，厂房几乎全部坍塌，工人队伍遭遇灭顶之灾。幸存的唐车工人忍住泪水，以非常的毅力恢复生产，完成了第一次涅?。

20世纪90年代末，唐山机车车辆厂再次遭遇危机：产能过剩、产品落后，一个历史辉煌的百年老厂一步步走到破产重组的边缘，全厂职工都在难以言表的沉重气氛里艰难生活。可是，大家对唐车的感情是那么深厚，每一个人都在焦急地等待唐车重新焕发青春。

随着国家 《中长期铁路网规划》的颁布和实施，唐车人意识到：这是最后的机会！于是，他们 “勒紧腰带”，开始建设国内先进的铝合金焊接厂房。

第一次参与高铁招标，唐车却意外失去了投标资格。参与招标的唐车员工失声痛哭。唐车坚定了 “没有门爬窗户，没有窗户扒墙也要进入高铁市场”的决心，一方面以全厂之力实施工业化改造，另一方面主动与德国西门子公司联系，争取合作。第二年，唐车终于凭借当时国内最先进的铝合金车体生产线，一举拿下了60列高速动车组的制造订单。

那一夜，唐车醉了。

转型：忍辱负重 自强不息

然而，与西门子签约的墨迹未干，拧成一股劲儿的唐车人就面临着新的严峻考验。

2005年，唐车产品研发中心研发一部业务经理欧阳立芝被选为第一批赴德国学习人员。由于她不会使用画图软件，被拒绝教授任何设计知识。没办法，她只好抱着 “不管学什么都有用”的态度，专门学了3个月的画图软件。期间，她抓住每一个机会与德国老师积极沟通、交流，最终凭借执着的求知精神感动了西门子的老师。

为了学到核心的技术，欧阳立芝和一同赴德的同事们在学习现场一边看一边把图画下来，回到住所就迫不及待地讨论、交流、学习、吸收。那段时期，办公大楼里从早到晚都是他们忙碌的身影，就连除夕他们也只休息了半天。

由于底子薄、差距大，唐车人必须付出更多的努力向西门子学习技术。工程师张雷解释说： “以电路系统为例，我们以前生产的客车，只用一张图就可以清楚地展现整列车的电路系统；而高速动车组的基本电路图就有30多张，一个控制逻辑的图纸甚至就有10页。这完全不是一个概念。”

为了实现自主创新，张雷等技术人员只能通过对所有电器、系统、控制逻辑进行试验、找错，不断积累经验、完善第一手数据，再逐步使之系统化、标准化，最后才整理出属于自己的一套体系。因为从西门子引进的原版图纸只能作为产品成果，而不包含动车组各项技术的理论原理。在这方面，唐车人等于从零开始。

起初，为了严谨，唐车技术人员不敢随意改动西门子的设计方案，教什么，就做什么。 “僵化、固化、习惯化。”张雷笑着说， “但随着认识逐步深化，我们发现西门子技术其实也有很多问题。”

聪明果敢的唐车人不再盲目照搬德国老师的技术。全长2298公里的京广高铁南北温差近40摄氏度，地貌复杂，动车组长时间高速行驶，其零件、系统的可靠性、机械结构标准和要求都与欧洲完全不同。

为了达到安全、舒适、快速的标准，唐车人凭着敬业、合作和不达目的不罢休的韧劲儿，认真对待每一处细节，最终在京广高铁动车组技术上，一举超越了西门子。

从引进、消化、吸收到自主创新，唐车依然在大步前进。

超越：勇往直前 永不止步

“2013年，唐车销售收入连续第四年突破百亿元。”王贵国博士说道， “但如何保证公司每年的产值还能进一步提升？这是个问题。”

2009年，王贵国来到唐车，从事总体研发设计工作。他正巧赶上唐车飞速发展的 “黄金年代”。虽然没有经历过唐车转型的 “阵痛”，王贵国却以独特的眼光助推了唐车事业的新一轮升级。

王贵国说，以单一制造业而言，销售收入想要达到百亿元非常困难。2013年中国铁路总公司成立后，市场竞争更加激烈。由于国内高速动车组还没有形成自己的一套标准，市场规范的缺失可能诱发不良竞争，这将对唐车的发展产生不利影响，未来不可持续。

随着唐车逐步走向世界，国际市场也对高铁标准提出了更高要求。 “学习创新，技能报国，为中国梦提速！”这是中国第一代高铁工人的精神，也是王贵国的理想。唐车不能停留在单一产品定位上，而要大力发展制造服务业，向一体化解决方案提供商转变。

“一体化交通是解决中国城市交通运输问题的关键。”王贵国说， “中国的城镇化究竟需要什么样的交通运输形式？应该是一个高铁、地铁、有轨电车和其他交通运输方式的综合体系。”

2013年，唐车与清华大学联合创办了国内首家绿色智能人文一体化交通联合研究中心。中心以自身产品和技术为依托，整合学校、政府和社会各方资源，构建起一个稳定的产业联盟，为城镇化试点提供了一整套从设计规划到施工建设、车辆供应、运营维护的综合服务体系。唐车正逐渐培育新产业、孵化新企业，提高企业的综合竞争力。

“接轨世界，牵引未来。”在转型超越的道路上，唐车永不止步。