本报特派 张依

当就铁路货运组织改革相关问题采访全国政协委员、武汉理工大学教授蒋惠园时，她表示，近一年来，社会各界都非常关注铁路的改革与发展。铁路部门把推进货运组织改革作为走向市场的重要举措，成效很大。对于铁路货运由传统运输向现代物流转变，蒋教授告诉，这个方向是对的，非常好。

作为交通规划与管理方面的专家，她特别提到了广深港高铁口岸设置模式创新。口岸是由国家指定的对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点， “口岸兴、贸易活”。

按 《中华人民共和国香港特别行政区基本法》规定，广深港高铁在内地和香港都需设置客、货运口岸，这就需要大量的人力、财力支持。她今年专门提交了 《关于广深港高铁口岸设置模式创新的提案》。她表示，欧洲许多国家之间已取消了国与国之间的铁路、公路、港口口岸设置，实现全面开放。而香港可以考虑优化口岸设置。通过对基础设施投资成本、项目运营费用、列车开行方案、整个社会效率等多方面进行综合分析，她建议，进行口岸模式创新时，可以参考法国巴黎与英国伦敦的铁路 （跨越英吉利海峡）口岸设置模式，采用 “一地检（委托香港检）”方案。这样，可以提高运营效率，降低运行成本，推动货场的物流化、市场化。