本报特派 和平

“以前，我们的轮胎走海路，时间相对来说比较长，需要30多天；现在，轮胎通过郑欧班列走陆路，2周多一点就能到达目的地。交货更及时了、交货效率提高了，有助于提升客户满意度。”3月10日，全国人大代表，风神轮胎股份有限公司党委书记、董事长、总经理王锋向介绍了铁路实施货运组织改革对公司的影响。

王锋表示，当前，铁路货运组织改革正在全面推进，简化货运受理方式、实行 “一口价”收费、开展 “门到门”运输，既是铁路加快走向市场的重要举措，也给广大客户带来了更多便利。改革把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥了铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。

了解到，2013年11月23日，首列 “风神号”郑欧国际铁路货运班列满载41个集装箱、1万多套全钢载重子午胎，从郑州铁路集装箱中心站启程，运行16天后，到达德国汉堡。

“开行郑欧国际铁路货运班列，将为风神轮胎出口欧洲节省时间20天左右，每个集装箱比公路运输减少数千元人民币运费、为海外经销商节省至少50%的库存。这也势必会进一步增强风神轮胎在欧洲市场的竞争力。”王锋说。