（王昌尧 赖雅蝶）经过建设者1400多个日夜的艰苦施工，兰新铁路第二双线重点控制性工程——祁连山2号隧道近日全线贯通。

中国铁建二十局集团承建的兰新铁路第二双线祁连山2号隧道位于青海省门源回族自治县县城以西60公里的祁连山高山区。隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9．49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。

据介绍，祁连山2号隧道穿越裂隙地层、冻土地层和碎屑流密布的地层，且频繁遭遇软弱富水地层，集多项世界性隧道施工难题于一身。

“在这个隧道的施工过程中，中国隧道施工中的8种工法已全部应用。我们创新了施工工艺，成功解决了碎屑流、涌水、强地应力等一系列隧道施工中的难题。”相关工作人员介绍。

同时，该项工程还沿用了青藏铁路冻土隧道取得的科技成果，采用三层混凝土、一层保温层、一层防水层的 “五层夹心饼”全新支护方法，解决了隧道运营后因冻融圈扩大而造成的冻害。

面对祁连山复杂的地质条件，为了加快进度，施工方自开工以来就采取了开挖斜井、平行导洞多个工作面开挖的方式。据了解，该工程仅斜井和平行导洞就开挖了30多公里，相当于正洞的3倍多。