“先3103号6道，后3102号10道。” “0542机车入库。”1月31日农历大年初一零时刚过，窗外鞭炮齐鸣，在郑州北站运输指挥中心大厅里，各股道的车辆信息在电脑屏幕上闪动，打印机不停地打印出作业通知单，电话铃声此起彼伏，呼唤应答声不绝于耳，一片忙碌。

郑州北站位于京广、陇海两大干线交会处，有 “路网心脏”之称，平均不到3分钟就接发一趟列车。春运时，货车让客车，使货物列车相对积压。而从农历蛇年除夕夜到正月初二，因大多数旅客已返乡，正线上会有大量客车停运。此刻，恰恰是郑州北站组织发车最流畅的时候，被称作 “黄金36小时”。该站抓住有利时机，科学调度，组织好车流上线。该站调度指挥人员加强与上级调度部门联系，做到 “两早一快”，即早了解确报信息、早做准备、快速准确下达计划，减少交叉干扰，确保车辆快速接入、快速发出。他们加强各工种之间的协调配合，做到“四快”，即列车预推解体快、计划质量编组快、压缩时间技检快、联系沟通开车快，有效压缩车辆在站停留时间，提高运输效率。他们还充分利用编组站车流多、去向广、作业灵活的优势，积极进行加车补轴作业，对无调中转列车中的亏欠吨位 “填平补足”。

该站从农历蛇年除夕夜到正月初二，日办理车25762辆，比春运平时增加15%，形成了春运以来的货运小高峰，为节日期间物畅其流做出了积极贡献。