年关前后，回家过年是每个中国人故老相传的情结。在浓浓节日氛围当中，与家人一起吃一顿团圆饭，洗去这一年的尘埃，成为了每个漂泊在外的游子共同的心愿。而铁路作为全国交通运输的大动脉，无疑承受着巨大的压力。对于春运，我们不能看到火车就想着铁路建制，看到人头攒动的车站就想着铁路运营模式。是否该面对客观现实，冷静一下呢。

首先，人太多，地太广。中国人口之多，幅员之辽阔不说自明。这么多人在这么短的时间内，在全国的各个地方互换着位置，铁路这种安全廉价的交通方式普遍为人们所接受。这需要一个多么庞大了运输系统支持，这是难以想象的。

其次，太集中，太突然。面对春运期间高度集中的客流，火车不可能比汽车灵活，火车按列计，汽车按辆计。你能想像在较短时间内集结50辆大巴，但不可能随时加开一辆临时列车。铁路网是一个系统的概念，一辆车的加开需要考虑到整个网络内所有列车的运行状态，在保证安全和时间上万无一失的基础之上，加开临客就有了更多的顾虑。汽车可以灵活调动，根据客流量进行调整。火车却是板上钉钉的事，需要精确和可靠。

春运期间，铁路部门成立临时售票场所缓解客流压力，组织春运志愿者维护车站秩序，搭建爱心平台方便乘客出行，加开临客提高运输能力，各部门全力以赴，在家家团圆的新春佳节依然奉献在自己的岗位之上。他们一直努力营造着安全和谐的春运环境，对于我国铁路的基本现状，我们要有一个客观理性的认识。当务之下，春运期间铁路更好的服务来源于铁路系统进一步的发展和完善，来源于乘客的理解和自觉维护车站秩序，来源于乘客和运营部门良好的沟通。社会全员的共同努力。